Istnieje wiele lotnisk do wspólnego użytku (komercyjnych / wojskowych) z oddzielnymi terminalami / obszarami ramp. Niewiele jest tam, gdzie są dwa połączone pola. Jedynym, o którym wiem, jest Naval Air Station Whiting Field niedaleko Milton FL, która ma dwa pola operacyjne z oddzielnymi identyfikatorami.

Jest NAS Whiting Field - North. ICAO: KNSE i
NAS Whiting Field - South. ICAO: KNDZ

Te dwa pola mają centralny obszar bazowy wsparcia między nimi. Istnieje jedna droga kołowania, która łączy dwa pola po wschodniej stronie obszaru wsparcia.

Myślę, że Chitose i New Chitose na japońskiej wyspie Hokkaido spełniają kryteria.

Jedna z nich to baza lotnicza ( Chitose) z kodem ICAO RJCJ , podczas gdy drugi jest głównym lotniskiem cywilnym na wyspie ( New Chitose) z kodem ICAO RJCC . Mają oddzielne pasy startowe, ale są wspólnie obsługiwane i połączone drogami kołowania.

Fajnie jest oglądać odrzutowce bazy lotniczej podczas oczekiwania na lot.

_{Szczegóły licencji obrazu}

Lotniska w Berlinie mają wspólne pasy startowe. Mówiąc wprost, jeden z nich (BER) nie jest tak naprawdę operacyjny ... Ale będzie. Wkrótce. Na pewno ... Hej, spójrz tam: małpa z dwiema głowami !!

Mapy google

Oakland International Airport (IATA: OAK, ICAO: KOAK, FAA LID: OAK) to międzynarodowe lotnisko w Oakland w Kalifornii, Stany Zjednoczone.

Międzynarodowy port lotniczy Oakland zajmuje powierzchnię 2600 akrów (1100 ha) i ma cztery pasy startowe.

OAK ma w zasadzie dwie niezależne operacje działające jako jeden kompleks. Loty komercyjne i operacje towarowe odbywają się głównie z kompleksu South Field i lotnictwa ogólnego, czarterów, klubów lotniczych i FBO działających z North Field.

South Field (operacje handlowe i cargo) jeden pas startowy):

• Pas startowy 12/30: 10520 stóp × 150 stóp (3206 m × 46 m) asfalt

North Field (operacje lotnictwa ogólnego) (trzy pasy startowe):

• Pas startowy 10R / 28L: 6213 stóp × 150 stóp (1894 m × 46 m) asfalt

• Pas startowy 10L / 28R: 5,458 ft × 150 ft (1664 m × 46 m) asfalt

• Pas startowy 15/33: 3,376 ft × 75 ft (1029 m × 23 m) asfalt

Istnieje łącząca droga kołowania, która zabierze Cię od połowy 12 / 30 do 28 l nad Ron Cowan Parkway, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​żadne loty komercyjne nie korzystają z North Field.

https://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_International_Airport

To jest przykład historyczny, który nie do końca pasuje do Twojej definicji „lotnisk”, ale może być interesujące, że podczas drugiej wojny światowej Stany Zjednoczone i Kanada zbudowały prowizoryczne pasy startowe po przeciwnych stronach wspólnej granicy lub być może jeden pas startowy po drugiej stronie granicy, z którego tylko połowa była używana w tym samym czasie. Celem było, aby samoloty zbudowane w USA mogły zostać dostarczone do Kanady, zachowując zgodność z amerykańskimi przepisami dotyczącymi neutralności. Samoloty pilotowane przez amerykańskich pilotów lądowałyby po stronie USA, były holowane na kanadyjską stronę przez cywili, a następnie ponownie startowały pod dowództwem kanadyjskich pilotów. Więcej informacji można znaleźć w Canadian Aviation Historical Society.

Tajwańskie międzynarodowe lotnisko Taoyuan ( RCTP ) jest połączone drogą kołowania z bazą lotniczą Taoyuan ( RCGM ) na południowy wschód od niego.

Jeden dziwny przypadek lotnisk połączonych operacyjnie, ale nie fizycznie: Allentown (Lehigh Valley International) - ABE, Pensylwania, USA i Newark - EWR, New Jersey.

United Airlines łączy te dwa lotniska autobusem (są oddalone od siebie o około 80 mil). Pasażerowie z rezerwacją na te „loty” mogą udać się na lotnisko Allentown, dokonać odprawy, wsiąść do autobusu i zostać zabranym do Newark w celu przesiadki (przejdą przez kontrolę bezpieczeństwa TSA w Newark, ale ich bagaż rejestrowany zostanie przeniesiony, więc jest nie ma potrzeby podchodzenia do punktu nadania bagażu / kasy). Z Newark wsiadają do autobusu z bezpiecznego obszaru terminalu lotniska, tak jakby to był samolot, z przewiezionym dla ciebie bagażem (jednak nie wpuszczają cię do bezpiecznego obszaru w Allentown, to nie jest prawdziwa strefa lotnicza- na lotnisko).

Pasażerowie zdobywają nawet mile dla osób często podróżujących za przejazd autobusem.

Jeśli chodzi o „lotniska, które nie są bezpośrednio połączone w sposób fizyczny, ale np. w sposób operacyjny”: dwa główne lotniska w Paryżu (lotnisko Charles de Gaulle / CDG / LFPG i lotnisko Orly / ORY / LFPO) oferują autobus wahadłowy do przewozić ludzi między dwoma lotniskami. Dzieje się tak, ponieważ loty krajowe są obsługiwane przez Orly, a loty międzynarodowe przez CDG.

Jeśli więc leciałbyś z Berlina przez Paryż na Martynikę (terytorium zamorskie Francji), przyleciałbyś do CDG, autobusem do Orly i samolotem na Martynikę.

Lotniska są jednak oddalone od siebie o kilka kilometrów. Poza tym autobusy odjeżdżają poza lotnisko, a nie przy bramce.

Pierwszym przykładem jest baza lotnicza Rhein-Main (ex-FRF) i lotnisko we Frankfurcie (FRA). Główne pasy startowe znajdują się mniej więcej ze wschodu na zachód, z lotniskiem na północy i dawną bazą lotniczą na południu.

Baza została zamknięta w 2005 roku, a teraz jest to terminal towarowy FRA z trzecim pasażerem terminal też jest tam budowany.

Ted Stevens International PANC ANC z Anchorage jest połączony drogą kołowania z bazą hydroplanów Lake Hood PALH LHD. Lake Hood ma również żwirowe lądowisko, które nie jest częścią ANC.

Tak, jest ich wiele : wystarczy spojrzeć na tę mapę

Na tym fragmencie można zobaczyć jedno z wielu różnych lotnisk połączonych drogami kołowania (tutaj La Grande 4 / Lac de la falaise i Lac Polaris)

...

Jeśli chcesz uwzględnić szybowiec i rzeki jako drogę kołowania.

W Niemczech w Schwäbisch Hall znajdują się dwa lotniska: „Schwäbisch Hall-Weckrieden” i „Adolf Würth Airport Schwäbisch Hall” (EDTX i EDTY), które są bezpośrednio połączone jedną drogą kołowania, która przecina nawet drogę publiczną, która musi być zamknięte, jeśli ktoś rzeczywiście chciałby taksówką z jednego lotniska na drugie.

Wylądowałem tam i przeszedłem z jednego lotniska na drugie, aby napić się kawy, obserwowałem, jak nurkowie odlatują na północnym lotnisku a potem wrócił na południowe lotnisko. Więc tak, to istnieje!

Scott AFB / Mid-America Airport ( BLV / KBLV) spełnia te kryteria. Zachodnia połowa to baza Sił Powietrznych USA, a wschodni pas startowy i rampa to cywilno-komercyjne lotnisko. Zwróć uwagę, jak długa jest ta samotna droga kołowania, która łączy te dwie drogi.