1. Ponieważ rozstaw ram nie jest powiązany z rozstawem siedzeń. Umieszczanie okien musi przecinać jak najmniej ramek.

Możesz to zobaczyć na poniższym obrazku, zauważając, że ramki są „podświetlane” przez pionowe nitowanie.

^{Obraz źródło}

Jest to jeszcze bardziej widoczne na zdjęciu zawartym w tej odpowiedzi na UX.SE:

2. Ponieważ samolot został zaprojektowany raz, ale został „ozdobiony” przez kilka linii lotniczych w kilku różnych maniery. Na przykład A320 lub B757 będą miały okna zawsze w tych samych lokalizacjach, ale w zależności od używanej linii lotniczej najprawdopodobniej będą miały miejsca w nieco innych lokalizacjach.

Ponieważ samoloty skąpią na odstępach i kradną Ci miejsce na nogi, aby wcisnąć się w inny rząd siedzeń.

Dlaczego więc nie zaprojektować samolotu z myślą o ewentualnym rozstawie miejsc? Samoloty mogą decydować o własnych odstępach, więc zawsze będą samoloty, w których nie będą pasować.

Ponadto, musi być pewna ilość kadłuba, aby utrzymać wytrzymałość potrzebną do pracy kadłuba zgodnie z potrzebami.

Dlatego projektanci muszą pójść na kompromis w zakresie liczby siedzenia i wytrzymałość kadłuba.

Samolot jest dostarczany w bardzo podstawowej konfiguracji; bez siedzeń i okien biegnących przez całą długość samolotu. Zadaniem linii lotniczej jest następnie wybór i instalacja określonych marek nie tylko siedzeń, ale także kuchni, a czasem toalet. Wszystko to musi pasować do tego początkowego podstawowego samolotu, co oznacza, że ​​ten układ może nie pasować idealnie do „formy” oryginalnego samolotu. Oznacza to, że mogą wystąpić pewne nierówności, ponieważ siedzenia mogą mieć inny rozstaw lub rozmiar niż pierwotnie zaprojektowane okna. Taki system konfiguracji jest lepszy zarówno dla producenta samolotu (bo taniej jest zbudować jeden podstawowy płatowiec w przeciwieństwie do setek lekko zmodyfikowanych), jak i linii lotniczej (bo są w stanie dostosować wnętrze do swoich upodobań).

Kiedy projektowany jest statek powietrzny, kadłub jest projektowany w kategoriach „ram”, które faktycznie wspierają główny kadłub kadłuba. Niektóre statki powietrzne mają przepis na dodanie większej liczby ram (do pewnego limitu), aby zwiększyć długość samolotu, jeśli wymagane są późniejsze modyfikacje. Teraz okna są rozmieszczone w regularnych odstępach w zależności od długości każdej ramy na kadłubie (więc zasadniczo okna są rozmieszczone tak, aby pozostawały między ramami), a wzór ten jest określany po symulacji obciążeń na kadłubie samolotu.

Po zaprojektowaniu wnętrze samolotu można dowolnie modyfikować (ponieważ nie decyduje to zbytnio o `` bezpieczeństwie '' samolotu) i wtedy samoloty próbują przekonać producenta do umieszczenia miejsc w sposób, który mogą uzyskać pożądane dochody. Ta niezależność w rozstawie ram kadłuba i rozstawie siedzeń jest powodem, dla którego okna nie są wyrównane z siedzeniami.

Fotele są przymocowane do szyn pod podłogą, które biegną wzdłuż kadłuba samolotu. Mogą być rozmieszczone w dowolny sposób preferowany przez linię lotniczą, a ta pozycja nie ma nic wspólnego z pozycjonowaniem okien.

Możesz kupić szyny foteli lotniczych tutaj, a także zobaczyć, jak wyglądają.