W rzeczywistości istnieją, chociaż często używają mniejszych helikopterów. Wyszukiwanie w Google terminu „taksówka helikopterowa” daje tysiące wyników i chociaż wiele z nich jest prawdopodobnie nieistotnych, na pierwszych kilku stronach znajdują się setki operatorów na całym świecie, od firm przewożących pasażerów między lotniskami i głównymi miastami po firmy obsługujące platformy wiertnicze na morzu, wyspy za małe na lotniska itp.

Air Greenland to dobry przykład firmy, która używa helikopterów w rozkładowym ruchu lotniczym. W przeciwieństwie do wielu innych wymienionych tutaj przykładów, duża część operacji śmigłowcowych Air Greenland odbywa się w ramach regularnego ruchu, a nie lotów czarterowych. Działają w następujący sposób:

2x Sikorsky S-61N z 19 miejscami
9x Eurocopter AS 350 z 5 miejscami
8x Bell 212 z 8 miejscami

do iz wielu małe miasta i miasteczka na wybrzeżu Grenlandii.

Inne odpowiedzi pokazują, że istnieje kilka linii lotniczych z helikopterami, ale nie sądzę, aby to naprawdę odpowiadało na pytanie.

Dlaczego nie ma ich więcej? Prosta ekonomia. W porównaniu z innymi rodzajami samolotów z napędem, helikoptery są małe, powolne i drogie w eksploatacji. Mają tę zaletę, że lądowisko dla helikopterów zajmuje znacznie mniej miejsca niż pas startowy, co oznacza, że ​​możesz latać helikopterami w sam środek miasta, a nie na duże lotniska na przedmieściach lub poza nimi. Jednak helikoptery są również bardzo hałaśliwe, więc byłoby to bardzo niepopularne wśród wszystkich, którzy korzystali z tej części miasta. Oznacza to, że heliport i tak musi znajdować się na przedmieściach, a właśnie straciłeś jedyną przewagę.

Wszystko to sprawia, że ​​bardzo trudno jest być rentowną linią lotniczą helikopterową. Wszystkie przykłady w pozostałych odpowiedziach to przypadki, w których szczególne okoliczności oznaczają, że helikoptery mogą nadal działać. Przewożenie ludzi na platformy wiertnicze drogą powietrzną jest znacznie szybsze niż statkiem, ale nie można wylądować stałopłatem na platformie wiertniczej. Małe, rozległe społeczności mogą nie być dostępne drogami i mogą nie mieć środków na utrzymanie lotniska, ale mogą być skłonne zapłacić wystarczającą ilość pieniędzy na obsługę helikoptera, gdy jest to ich jedyna opcja. Jeśli chcesz tylko przewieźć „10–20 osób na krótkie odległości”, autobus będzie prawie tak samo szybki, znacznie wygodniejszy i tańszy o rząd wielkości w prawie wszystkich innych okolicznościach.

Robimy: Helijet International.

Helijet International to linie lotnicze obsługujące helikoptery z siedzibą w Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie.

Działają regularnie planowane loty między:

• Vancouver Hariport i Victoria Hariport
• Vancouver Harbor Heliport i Nanaimo Harbor Heliport (od poniedziałku do piątku)
• Vancouver International Lotnisko i Victoria Hariport Heliport (od poniedziałku do piątku, loty ograniczone)

Jestem pewien, że muszą istnieć inne usługi, w których geografia i gospodarka mogą to wspierać.

Istnieją helikoptery.

Definicja: linia lotnicza to firma, która przewozi ludzi drogą powietrzną i dzięki temu osiąga zysk (lub próbuje).

PHI, Bristow i CHC to trzy z wielu firm, które w celach zarobkowych transportują ludzi na platformy wiertnicze i z powrotem. (A przynajmniej taki jest ich cel).

Erickson Aviation obsługuje regularne połączenia helikopterów z Nome na Alasce do Little Diomede Island na Alasce. Little Diomede czasami trafia na listy najbardziej oddalonych miast w USA i jest mniej więcej małą skałą w środku Cieśniny Beringa z wioską rybacką.

Linie lotnicze New York Airways obsługiwały taksówki dla helikopterów, aż do ich zamknięcia w 1979 r. Używały wielu helikopterów, w tym tandemowego wirnika BV107-II. Jeśli kiedykolwiek obejrzysz film Clinta Eastwooda Coogan's Bluff (1968), zobaczysz co najmniej dwóch z nich pracujących w budynku Pan-Am. New York Airways

Opcja helikoptera jest popularna wśród hongkońskich high rollerów, którzy chcą trafić na stoły w Makau.

http://www.skyshuttlehk.com/

W Wielkiej Brytanii British International Helicopters (dawniej British Airways Helicopters) to helikopterowe linie lotnicze, chociaż obecnie nie latają na żadnych regularnych trasach publicznych.

BIH latają dla przemysłu morskiego (np. ropy naftowej na Morzu Północnym) i przemysłu obronnego. Oferują również wycieczki szkoleniowe i krajoznawcze z Londynu (Redhill) i Coventry.

BIH obsługiwał regularne połączenie Sikorsky S-61 z Penzance Heliport na lotnisko St Mary's i Tresco Heliport na Isles of Scilly od 1964 do 2012 roku, kiedy to Penzance Heliport zostało sprzedane supermarketowi Tesco. Istnieją plany przywrócenia usługi, jeśli zostanie znaleziona odpowiednia nowa lokalizacja.

BIH wspólnie obsługiwała usługę wahadłową Airlink między Gatwick a Heathrow w latach 1978 i 1986. Usługa zakończyła się, ponieważ jej licencja została cofnięta po ukończeniu autostrady M25.