X-Plane to znacznie bardziej realistyczna symulacja latania niż gra lotnicza, którą robił Microsoft. W rzeczywistości, w połączeniu z certyfikowanym sprzętem i CFI, X-Plane może zasilać kartę SIM, w której można rejestrować czas FTD.

Ponieważ dla porównania pytasz o loty liniami lotniczymi, jest o wiele więcej do tego niż tylko latanie. Pilot liniowy, z kilkoma wyjątkami, zawsze wykonuje loty według wskazań przyrządów (IFR). Oznacza to, że latanie w chmurach bez odniesienia do niczego poza instrumentami, pogoda tak zła, jak widoczność kilkaset stóp i silny boczny wiatr do lądowania i startu są częścią normalnych operacji. Pracujesz również pod kontrolą ATC, więc operacje radiowe są normalne. Jedyną symulacją komputerową ATC porównywalną z rzeczywistością jest VATSIM (jak wspomniano w komentarzach), chociaż nie zbliża się do poziomu zajętości, który można znaleźć w niektórych przestrzeniach powietrznych i na lotniskach (z wyjątkiem niektórych zorganizowanych lotów) ).

Odrzutowiec kategorii transportowej jest również nieco bardziej skomplikowany niż „włącz silniki, zwolnij hamulce i jedź”. Jedynymi komputerowymi symulacjami, które prawidłowo rejestrują poziom szczegółowości, są takie jak symulator A-10 firmy DCS. Zanim będziesz mógł uruchomić silniki, musisz najpierw zasilić samolot i wykonać listy kontrolne odbioru, a jeśli jesteś pierwszym lotem dnia, dodatkowe kontrole pierwszego lotu. Obejmują one:

• Dokładny przegląd przed lotem
• Zasilanie samolotu z baterii
• Przejście na zasilanie naziemne (GPU) lub uruchomienie APU w zasilanie
• Weryfikacja stanu wszystkich systemów
• Test pożaru
• Test ostrzeżenia o przeciągnięciu
• Test systemu zapobiegającego oblodzeniu
• Sprawdzanie poziomów tlenu i masek
• Test autopilota
• Kontrola oprzyrządowania zapasowego

Przed odrzuceniem:

• Weryfikacja ilości paliwa
• Uzyskaj informacje o ładunku od stewardesy / agenta przy bramkach / ekspedycji / nadzorcy rampy
• Oblicz wagę i równowagę, w razie potrzeby przenieś pasażerów i / lub bagaż
• Uzyskaj zezwolenie ATC i zaprogramuj FMS
• Odprawy załogi lotniczej i personelu pokładowego
• Odprawa pogodowa
• Uruchom APU i odłącz zasilanie naziemne i klimatyzację
• Uzyskaj zgodę na odmowę

Podczas odmowy:

• Lista kontrolna „Przed uruchomieniem silnika”
• Ustaw spady / pakiety uruchomienie silnika
• Komunikacja z obsługą naziemną w celu uruchomienia silnika

Teraz możesz uruchomić silnik. W przeciwieństwie do małego samolotu, w którym silnik uruchamia się przekręcając kluczyk w stacyjce, w większych samolotach jest to seria pokręteł i przycisków do naciśnięcia, czasami zależnych od pewnych zdarzeń podczas startu. Parametry silnika muszą być również monitorowane na wypadek konieczności przerwania lotu.

W tym momencie możesz uzyskać zezwolenie na taksówkę i rozpocząć jazdę w kierunku pasa startowego. Przejdziesz przez jeszcze kilka list kontrolnych, „po starcie / taksówce” i „przed odlotem”, aby przygotować samolot do taksówki i startu. Gdy znajdziesz się na pasie startowym, po zakończeniu wszystkich kontroli, z większą ilością paliwa niż minimalna dopuszczalna pozycja i zezwoleniem ATC, możesz zwolnić hamulce i zacząć latać. Jeden pilot poleci, a drugi będzie monitorował instrumenty.

Wiele z powyższego wykracza poza typowy zakres X-Plane, chociaż niektóre można rozwiązać za pomocą specjalnych dodatków do samolotów, podręczników i oprogramowania, takiego jak VATSIM.

X-Plane i inne symulatory można skonfigurować tak, aby odzwierciedlić złożoność rzeczywistych systemów samolotu, aż do pewnego poziomu szczegółowości, np. Większość poważnych entuzjastów symulacji lotu zwykle uruchamia swoje złożone samoloty ¹ z tak zwanej konfiguracji „zimnej i ciemnej” ręcznie, zamiast używać predefiniowanego skrótu do uruchamiania silników. Niektóre opcje konfiguracji, które nie przyniosłyby korzyści w symulacji lotu, są oczywiście pomijane, takie jak regulacja temperatury w kabinie lub kontrola ciśnienia w kabinie.

Dynamika lotu jest w większości przypadków bardzo zbliżona do rzeczywistego samolotu, ale symulatorowi oczywiście zabraknie rzeczywistego odczucia ruchu, które można symulować tylko do pewnego stopnia w symulatorze pełnego ruchu. Ponieważ systemy są obliczeniami rzeczywistymi, niektóre zjawiska, takie jak błędy ILS (Instrument Landing System) spowodowane odchyleniem, nie są symulowane, ale można je spotkać w prawdziwym życiu. Symulator można również ustawić tak, aby ignorował pogodę, co w rzeczywistości nie jest opcją. Zjawiska pogodowe, takie jak uskoki i porywisty wiatr, mogą nie być odpowiednio symulowane we wszystkich symulatorach lub wymagać dodatkowego oprogramowania, aby zbliżyć się do realistycznej symulacji.

Chyba że jesteś częścią sieci symulacji lotu, takiej jak VATSIM, zabraknie też doświadczenia ATC, które jest istotną częścią prawdziwego lotnictwa.

Powiązane pytanie:
Czy Microsoft Flight Simulator może mi pomóc w nauce latać (lub uczynić mnie lepszym pilotem)?

¹ : Domyślne samoloty w X-plane i MS Flight Simulator nie są zbyt skomplikowane i nie mają takiego poziomu szczegółowości, jakiego można by się spodziewać. Dlatego niektórzy programiści publikują realistyczne dodatki do samolotów do symulatorów.

Jestem pilotem prywatnym. Użyłem X-Plane'a przed uzyskaniem mojej licencji i trochę, gdy nad nim pracowałem.

Powiedziałbym, że X-Plane to dobry symulator. Są jednak rzeczy, które po prostu nie są realistyczne. Lądowanie na X-Plane jest o wiele za łatwe. Wystarczy, że dostaniesz samolot nad pas startowy, wyłączysz silniki i wylądujesz. Mógłbyś być jakieś 100 stóp nad pasem startowym i prawdopodobnie wylądowałbyś dobrze, po prostu wyłączając silniki. Prawdziwy samolot wcale taki nie jest. W rzeczywistości X-Plane jest tak łatwy do lądowania, że ​​przeszkadza w ćwiczeniu różnych rodzajów lądowań (krótkich, miękkich, poślizgów itp.). Nie możesz nawet naprawdę ćwiczyć z nim lądowań - na a przynajmniej nie z jakąkolwiek wiernością rzeczywistości.

Powiedziałbym też, że generalnie samoloty nie „czują się” tak realnie. Wszystko jest zbyt doskonałe. Na przykład w prawdziwym samolocie, jeśli zbyt szybko zablokujesz przepustnicę do przodu, możesz zgasić silnik lub spowodować, że zacznie strzelać. Może to brzmieć jak trywialny szczegół, ale ludzie zginęli podczas startu, ponieważ nigdy nie nauczyli się prawidłowej techniki gazu. Fakt, że nie można tego zasymulować w X-Plane, jest jednym z małych przykładów „nadmiernej perfekcji” symulacji. Jest niezliczona liczba innych.

Fakt, że nie możesz obracać głowy (ani nawet symulować tego za pomocą joysticka lub czegoś podobnego), jest bardzo denerwujący. Zasadniczo masz mało ustalonych widoków, na które możesz przełączyć się za pomocą przycisku wysokiego kapelusza na jarzmie.

Zespół projektantów X-Plane wydaje się skupiać głównie na realizmie przepływu powietrza i pogody, i nie tak bardzo o realizmie świata. Kiedy uczysz się lotów terenowych, wspaniale byłoby latać samolotem X i mieć znane punkty orientacyjne, ale niestety to nie działa w ten sposób, chyba że jesteś w dużym obszarze metropolitalnym.

Jest to więc dobry symulator, ale nie jest zbyt bliski rzeczywistości. Świetnie nadaje się do nauki (większości) procedur iz pewnością daje ogólne pojęcie o tym, jak wygląda pilotowanie, ale czasami uważałem to za bardziej przeszkodę niż pomoc, kiedy uczyłem się latać.

Używam x-plane i jest świetny, jeśli zdasz sobie sprawę, do czego go używasz. Podam kilka uwag na temat różnych aspektów oprogramowania.

Sprzęt:”

Zanim przejdę do oprogramowania, zakładam, że używasz jakiegoś rodzaju jarzma i pedały steru. Jeśli tak nie jest, warto zaopatrzyć się w jarzmo (lub drążek), przepustnicę i ustawienie pedału, co naśladuje to, co znajduje się w samolocie i pomoże Ci zyskać trochę pamięci mięśniowej.

Mechanika lotu:

Możesz tu dostać kilka bardzo prawdziwych samolotów, a X-Plane daje ci świetny sposób, aby zobaczyć, co się dzieje z określonymi wejściami sterującymi . Jedyne, czego naprawdę nie możesz uzyskać, to siła kontrolna. Prawdziwy samolot (latam na małych rzeczach GA) przyłoży siłę do jarzma, które trzeba będzie odciąć. Chociaż X ma trym i działa dobrze, nie możesz trymować w oparciu o siłę sterowania, więc uważam, że często nadmiernie trymuję w symulatorze.

Samolot, sam w sobie, będzie zachowywał się bardzo blisko tego, co robi w prawdziwym życiu. Używam X do ćwiczenia lądowań i podejść, ponieważ daje to dobre wyczucie tego, co pokaże się na jakich instrumentach.

Nawigacja:”

Jest to prawdopodobnie jedna z największych możliwości X, możesz naprawdę dobrze przećwiczyć śledzenie VOR w symulatorze i po prostu przyzwyczaić się do co musisz zrobić i kiedy musisz to zrobić. Pomoże Ci to na etapie treningu nawigacji. Kiedy uruchamiam coś na karcie SIM, używam moich aktualnych wykresów papierowych, a X ma wszystko tak, jak jest na wykresie.

Znaczenia geograficzne:”

Lecę w obszarze PA, a punkty orientacyjne, nawet podczas lotu w bardzo niskiej rozdzielczości, są bardzo dokładne.

Jedyne, czego nie możesz sprawdzić, to zewnętrzna część samolotu. Ale wszystkie listy kontrolne dotyczące wnętrza, które możesz wykonać. Mam zapisaną kartę SIM, która zaczyna się na moim FBO z wyłączonymi silnikami, sprawdzam wszystko, uruchamiam, kołowujemy, sprawdzam i zdejmuję wszystko w symulatorze. Możesz go również używać do takich rzeczy, jak ćwiczenia silnika i różne procedury awaryjne.

Chodzi o to, że symulator nie jest doskonały, nie poczujesz tego, co czujesz w prawdziwym samolocie, ale jest to świetne narzędzie szkoleniowe i naprawdę pomogło mi zrozumieć mechanikę lotu i ogólne działanie samolotu.

Przed lotem pilot musi sprawdzić samolot, aby upewnić się, że nie ma żadnych uszkodzeń i wszystko działa. Podobnie jak powierzchnie sterowe poruszają się zgodnie z oczekiwaniami, wszystkie opony są napompowane, paliwo nie jest zanieczyszczone itd.

Pilot musi kołować z miejsca parkingowego na pas startowy. Uważając, aby nie wpaść na nikogo podczas rozmowy z wieżą. Następnie ustaw klapy w jednej linii, zwiększ moc i idź.

Właśnie dostałem licencję PPL i zacząłem pracować nad moim IFR. Dodam, że nie można zasymulować ryzyka bycia na wysokości 3000 stóp lub nawet 100 stóp nad ziemią. Świadomość, że słabe zarządzanie ryzykiem może odebrać Ci życie, życie Twojego pasażera, innych na ziemi lub spowodować uszkodzenie mienia, nie jest możliwe - ale to jest powód, dla którego warto korzystać z tej karty SIM ... Myślę.

Jestem rozważam zbudowanie mojej karty SIM z nadzieją, że będę w stanie ćwiczyć i zachować trochę pamięci mięśniowej podczas dni bez latania. W przypadku osobistego pilotażu stwierdzam, że moje umiejętności samolotowe w prawdziwym świecie zbyt szybko zardzewiałe i muszę dalej ćwiczyć, aby zachować ostrość, aby radzić sobie w różnych warunkach latania i zdarzeniach.

Mam nadzieję, że to pomoże.

„W prawdziwym świecie utrzymywanie samolotu poziomo, w kolejce i flary w obecności wiatru bocznego jest bardzo trudne. Jedź na małe lotnisko i obserwuj czasami lądującego ucznia.”

Uczniowie piloci mają ten problem, ponieważ nie rozwinęli jeszcze w pełni przestrzennej koordynacji latania samolotem. Osoby lądujące na symulatorze jako początkujący nie różnią się, jeśli w ogóle, gorzej. Ze wszystkich ludzi, którzy nigdy nie mieli do czynienia z żadnym typem samolotu (prawdziwym lub innym), których próbowałem zobaczyć, jak wylądował moim samolotem na Xplane, nikt nawet nie miał go na pasie startowym - przede wszystkim! p> "Balonują, lądują na jednym kole i piszczą przez pas startowy, mocno upuszczają nos".

Szczerze mówiąc, nadal rzadko robię takie rzeczy na Xplane - po prostu w symulatorze tego nie czujesz i oglądasz to na małym ekranie, więc tak nie jest wydają się oczywiste. To, co ludzie często uważają za „dobre” lądowanie na Xplane, byłoby okropnym lądowaniem w prawdziwym samolocie. Myślę, że to ważna kwestia. Widzę, jak ludzie przesyłają strumieniowo Xplane (na twitchu lub youtube) i liczbę lądowań na boku pasa startowego, zbaczanie z boku i znowu, poważne odbicia, a nawet przekraczanie pasa startowego podczas kilku lotów, które oglądałem - to widać jako „normalne” dla wielu pilotów symulacji - co jest dość szokujące. W prawdziwym życiu te lądowania wymagałyby zbadania.

„W symulatorze po prostu ustawiasz samolot blisko ziemi, poruszając się z odpowiednią prędkością i, bum, lądujesz, łatwo. W prawdziwym świecie tak się dzieje w ogóle się nie zdarzyło. ”

LOL, nie. Nie w tych, których używam (używam XPlane 10 FWIW). Nawet nie blisko.

Gdy ktoś, kto nigdy wcześniej nie latał symulatorem ani prawdziwym samolotem, próbuje wylądować na symulatorze, nie może nawet dostać się na pas startowy! Zapraszam ludzi do spróbowania wylądowania moim samolotem na moim symulatorze i ostatnim razem to zrobiłem (dałem im w jednej linii z pasem startowym, skonfigurowanym do lądowania, dobra pogoda, na stoku ze mną kontrolując przepustnice), oni skończyło się tak źle, że prawie weszliśmy w morze pod kątem 40 °, zbaczając z kursu o 30 stopni na lewo od pasa startowego (przejąłem kontrolę przed nieuniknioną katastrofą). Możesz uznać tę osobę za „ucznia-pilota”) symulatora. I tak wydało mi się to zabawne, ponieważ jestem zły.

W przeciwieństwie do tego moja pierwsza próba lądowania prawdziwym samolotem była znacznie prostsza niż to - i tak naprawdę trafiłem na pas startowy !!! ! To powiedziawszy, nadal dość często odbijam moje lądowania Xplane! To po latach użytkowania!

Więc tak, symulacja wydaje się inna niż prawdziwy samolot, ale nie jest łatwiejsza dla kogoś, kto nigdy wcześniej nie robił.

Symulatory lotu świetnie nadają się do nauki systemów i procedur.

Jeśli masz dobrej jakości elementy sterujące (jarzmo, pedały i przepustnica profesjonalnej jakości), możesz nawet nauczyć się skomplikowanych procedur, takich jak latanie przyrządami używając symulatora, takiego jak X-Plane.

Jednak to powiedziawszy, symulatory lotu nie są realistycznym odwzorowaniem rzeczywistego lotu. Na przykład podczas rzeczywistego lotu małym samolotem często zderzają się z podmuchami i trzeba ciągle wprowadzać drobne poprawki. Symulator leci bardzo płynnie i zupełnie nie ma takiej rzeczywistości.

Podobnie w prawdziwym locie powietrze nieustannie stanowi wyzwanie w wietrzny dzień. Będziesz na krótkim finale i dostaniesz opadanie lub podmuchy, które zrzucą cię z linii i musisz NATYCHMIAST zareagować i dostosować się prawidłowo, inaczej będziesz musiał zrobić obejście. Może być bardzo chaotyczny, zwłaszcza wszędzie tam, gdzie są wzgórza lub góry, a powietrze podskakuje. Po raz kolejny symulator w ogóle tego nie rejestruje.

Uważam, że lądowanie w symulatorze jest całkowicie nierealne. Ponieważ jest to zdecydowanie najtrudniejsza część latania, symulatory nie mogą naprawdę nauczyć Cię na prawdziwym poziomie. W symulatorze po prostu ustawiasz samolot blisko ziemi, leci z odpowiednią prędkością i, bum, lądujesz, łatwo. W prawdziwym świecie tak się wcale nie dzieje. W prawdziwym świecie utrzymywanie samolotu poziomo, w jednej linii i pochylanie się w obecności wiatru bocznego jest bardzo trudne. Udaj się na małe lotnisko i zobacz, jak kiedyś wylądował student. Balonują, lądują na jednym kole i piszczą przez pas startowy, mocno upuszczają nos itp. To bałagan. Początkujący bez instruktora będzie narażony na duże ryzyko zapętlenia się masy. Symulator całkowicie eliminuje wszystkie te problemy.

hey guys I just read through a whole set of comments posted there, I must say as a student pilot most of the things been said about xplane is not quite true, or further more I should say I don't know what version of xplane they are using or whether they are using a joy stick or the actual yoke and throttle controls be it multi or single and last but not least rudder pedals.if you are using a joystick to fly just forget it no experience or sorta feel for real flight there.
After spending some time in a real aircraft flying it you gotta have some idea of what to look for when building your sim so you can translate what you see to a feel on your controls and try and get something from there. Also to get around, you gotta take the sim serious as you were or are in the real thing, what I am say is if you mess up there in a flight session, treat it as if you did it in the real thing.
I find xplane 11 very realistic just a few things are missing though, but where flight dynamics are concerned, with some of the default aircraft e.g the Beech Baron, the Cessna 172 and the piper turbo arrow (well that one is payware) they are not the most easy aircraft to fly and land if you don't have some sorta experience.
I think xplane can get you pretty close as to what to sorta expect in the real aircraft. Have you ever notice how the nose gets heavy as you just about setting up your flare and power adjustments as you are over the ground about to touch down? xplane simulates that pretty dam well, I must say I was surprised, it caught me a few times and the landing was really hard all 3 wheels bang on the ground etc in real flight that's problems.
So to the sim pilots or budding future pilots that out there I must say xplanes 11 is a really good way to go with a good set of controls to take you closer to reality