Pytanie:
Dlaczego samoloty są opisywane jako najbezpieczniejszy środek transportu?
alim1990
2017-09-27 10:14:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jutro będę miał swój pierwszy lot. Po raz pierwszy wsiadam do samolotu i zanim piszę ten post, czuję się niespokojny i bardzo zestresowany. Nawet z nikim nie rozmawiam, bo to ostatni dzień mojego życia i muszę go przeżyć sam. Czytałem, że nazywa się to „lękiem przed lataniem” lub „fobią samolotów”.

Czytałem w Internecie na wszystkich powiązanych stronach, że samoloty są najbezpieczniejszym środkiem transportu. Mógłbym zginąć w wypadku samochodowym, docierając na lotnisko 20 razy częściej, niż zginąłbym w katastrofie lotniczej.

Wszystkie strony twierdziły, że powinienem wiedzieć więcej o samolotach, a to zmniejszy napięcie i sprawi, że ja lepiej.

Myślę o odwołaniu lotu, a 330 $ przeleci przez wiatr, jak mówimy w moim kraju, i nie zostanie zwrócone. Czytałem wiele rzeczy, ale wszystkie są techniczne i nie rozumiałem żadnego słowa, zwłaszcza że jestem osobą, która nie ma żadnego przygotowania mechanicznego ani technicznego, aby to zrozumieć.

Mój lekarz powiedział mi, żebym zaczął brać „Xanax”, a to pomogłoby mi poradzić sobie z moim mniej niż 2 godzinnym lotem (większość z nich odbywa się nad morzem, dlatego jestem bardziej niespokojny).

Dlaczego samoloty są najbezpieczniejsze sposób transportu? Dlaczego statki nie są najbezpieczniejsze? Ponieważ przez 3 lata nie słyszałem o samolocie, który zatonął.

Witamy na stronie! Naprawdę trudno jest odpowiedzieć na Twoje pytanie w formacie przeznaczonym dla tej strony, ponieważ nie ma jednej prostej odpowiedzi na pytanie, dlaczego latanie jest tak bezpieczne. Bezpieczeństwo jest sprawą numer jeden we wszystkich sektorach lotnictwa, a statystyki mówią same za siebie. Ale wyjaśnienie * dlaczego * latanie jest tak bezpieczne w zaledwie kilku akapitach, bez zdobywania wiedzy technicznej, byłoby bardzo trudne.
Nie ma potrzeby rozumienia powodów, dla których podróżowanie samolotem jest bezpieczne, [mówią statystyki] (https://aviation.stackexchange.com/q/21593/3201). Jeśli chodzi o statki, chociaż możesz znaleźć kontrprzykład, możesz kontynuować oddychanie i nie spieszyć się z lądowaniem po rozhermetyzowaniu samolotu z powodu wycieku, ale możesz zatonąć, gdy jesteś na 500 Mm od wybrzeża i jest dziura w kadłub (tylko jeden przykład). Jeśli akceptujesz pogląd, że przesądy nie mają uzasadnionych podstaw, to tak samo jest ze strachem przed lataniem.
Przydatne mogą być również komentarze do tego zamkniętego pytania: https://aviation.stackexchange.com/questions/22116/how-to-control-fear-of-flying
Wygląda na to, że jest to duplikat pytania zadanego przez Cody'ego i myślę, że również to nie jest na temat
Nigdy nie możesz zmienić strachu lub fobii, ale mam nadzieję, że przezwyciężysz to wystarczająco, aby uciec. Latanie to niesamowite doświadczenie i przywilej, który jako ludzie byliśmy w stanie osiągnąć dopiero w ostatnich kilku sekundach naszego ewolucyjnego życia. Jeśli to pokonasz, będziesz mógł odwiedzić miejsca, o których możesz tylko pomarzyć.
@Jamiec: "Nie możesz zmienić [f] fobii"? Strach przed ucieczką jest wyjątkowo uleczalny, wiele osób zostaje wyleczonych w ciągu jednego dnia. A to zapewnia trwałe leczenie.
@Jamiec Tak. To jest klucz. Pokonywanie fobii. Aby to zrobić, potrzeba więcej siły i pewności siebie. Nie podróżuję sam. Ja też jadę z przyjaciółmi, a oni są do tego przyzwyczajeni i bardzo podekscytowani. Myślę, że to właśnie sprawia, że ​​myślę, że wszystko będzie dobrze, miejmy nadzieję. Dziękuje wszystkim.
To, co mnie onieśmiela, to fakt, że odsetek wypadków jest niski i wynosi 0,001%, ale kiedy to się dzieje, odsetek utraty życia wszystkich pasażerów wynosi 100%. Żaden wypadek nie przeżył.
@MSalters co to za zabieg?
@droidnation: Jest to forma terapii poznawczo-behawioralnej (CBT). To terapia stosowana przy wielu fobiach. Ale ponieważ strach przed lataniem jest dość powszechny, jest wielu praktykujących, którzy się wyspecjalizowali.
@droidnation: Jedynymi poważnymi wypadkami z udziałem dużego przewoźnika w 2016 r. Był lot Emirates 521; wszystkich 282 pasażerów i 18 członków załogi przeżyło, a Singapore Airlines Flight 368, 222 pasażerów, 19 członków załogi, również bez obrażeń. (Zakładam, że nie lecisz w Afryce.) W 2017 roku największym wypadkiem z udziałem samolotów pasażerskich był lot w Peru numer 112, 39 obrażeń, ale żaden nie był śmiertelny. BTW, że 0,001% to brutto ** przeszacowanie ** - to prawie 10 na milion lotów. Poważne wypadki są około 100 razy rzadsze, 0,00001% lub jeden na dziesięć milionów lotów.
Re: CBT, uważaj, aby wybrać licencjonowanego psychoterapeutę. Administrowana przez profesjonalną dominację, [CBT] (https://en.wikipedia.org/wiki/Cock_and_ball_torture) może wywołać dwie fobie.
@droidnation, naprawdę się mylisz. Wskaźnik przeżycia ze wszystkich klas incydentów na pokładzie linii lotniczych jest szalenie wysoki i wynosi 99,9% lub coś podobnego. Oczywiście nikt nie przeżywa incydentu typu eksplozja w powietrzu, ale są one * znikające * rzadko.
Trudność polega na pomieszaniu możliwości wypadku podczas korzystania z samolotu z efektem, jaki będzie miał wypadek, gdyby do niego doszło. Samochód zderzający się z czymś rzadko jest śmiertelny dla pasażerów, ponieważ samochody są przeważnie wolne, kiedy takie rzeczy się zdarzają. Jeśli tak nie jest, wtedy bardziej prawdopodobne jest zgon. Samoloty są bardzo szybkie w porównaniu z samochodami, więc każda katastrofa samolotu może być bardzo śmiertelna. Jednak samoloty zderzają się z czymkolwiek tak rzadko w porównaniu z liczbą przewożonych pasażerów, że szansa na śmierć w wypadku lotniczym jest mniejsza niż w samochodzie.
@Adwaenyth Nawet to nie jest prawdą. Samoloty dość często uderzają w ptaki, ale bardzo rzadko powoduje to problem dla samolotu - i nawet wtedy samolot zwykle ląduje bezpiecznie ze wszystkimi pasażerami (ptaki niestety nie mają tyle szczęścia). Z drugiej strony samochody vs jelenie powodują wiele ofiar śmiertelnych wśród ludzi.
To pytanie nie jest niezwiązane z tematem ani nie jest duplikatem. To pytanie o lotnictwo. Prawdą jest, że pytanie, które zadaje, nie jest tak naprawdę pytaniem, na które autor musi odpowiedzieć, ale to nie czyni go nie na temat. Wymaga tylko zrozumienia pytania z pewną dozą ludzkiej empatii, aby zrozumieć, o co tak naprawdę chodzi. Jest to pytanie, które w różnych formach jest tutaj czasami zadawane i zasługuje na odpowiedź. Jeśli to forum nie jest w stanie odpowiedzieć na pytania dotyczące strachu przed odpowiednim lataniem, to naprawdę grozi mu paść ofiarą własnej pedanterii.
Więc, @droidnation,, jak zakończył się twój pierwszy lot?
@Jamiec * „Oczywiście nikt nie przeżył incydentu typu eksplozja w powietrzu” * https://aviation.stackexchange.com/questions/44129/why-are-airplanes-describe-as-the-safest-method-of-transportation/44140 # comment113771_44135
@FabioTurati to było super. Istambuł też był niesamowity pomimo złej pogody. Mieliśmy trochę turbulencji, ale było naprawdę dobrze.
Świetny! Następnym krokiem jest rozpoczęcie zbierania mil, aż będziesz częstym podróżnikiem! :-)))
@FabioTurati zbieram mile od firmy, z którą podróżowałem, prawda?
Tak, ale weź pod uwagę, że generalnie musisz latać dość często, jeśli chcesz osiągnąć status często podróżującego. Miesięczny lot powrotny prawdopodobnie nie wystarczy. Rejestracja jest w każdym razie bezpłatna, więc nie masz nic do stracenia.
@FabioTurati dzięki Fabio. Kilka zdjęć z wyjazdu mogę przesłać mailem. Twoje słowa zachęciły mnie do lotu. Powinieneś pracować nad ludźmi z lękiem przed samolotami i pomagać im. Dzięki jeszcze raz.
Siedem odpowiedzi:
Daniele Procida
2017-09-27 12:39:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dobra wiadomość

Dobra wiadomość jest taka: w samolocie jesteś naprawdę bezpieczny, tak bezpieczny, że możesz spędzić każdą minutę każdego dnia na lataniu w jednym, a nadal nie stawić czoła większemu znaczącemu ryzyku katastrofy.

Trudno odpowiedzieć na pytanie, dlaczego jest to tak bezpieczne (tj. co sprawia, że ​​jest bezpieczne), ale zapis jest tam, po prostu, że to jest takie bezpieczne.

Złe wieści

Zła wiadomość jest taka: jeśli ktoś ma irracjonalny strach przed lataniem, to żadne obiektywne fakty lub zrozumienie nie pomogą go zmniejszyć .

Jeśli strach jest spowodowany nieporozumieniem lub brakiem wiedzy , wtedy oczywiście zdobycie większej ilości informacji pomoże go pokonać. Jednak to nie jest podstawa fobii ani rodzaju lęku, który zdaje się opisywać.

Rady dotyczące zrozumienia lotu i samoloty mają dobre intencje, ale w rzeczywistości nie to przydatny. Ktoś może doskonale rozumieć inżynierię lotniczą i aerodynamikę oraz wszelkiego rodzaju tematy i wiedzieć, że jest to wyjątkowo bezpieczne i nadal cierpi z powodu paraliżującego strachu przed faktycznym lataniem.

Każdy jest inny, ale taki strach jest często spowodowane wydarzeniem lub zmianą w życiu, która nie ma nic wspólnego z lataniem, ale w jakiś sposób wyraża się w strachu przed lataniem.

Komfort i wsparcie innej osoby na pokładzie może być najcenniejsza rzecz, jakiej szukasz przed lotem. Proponuję wyrazić swój strach bez zażenowania i wstydu personelowi przy bramce. Oni i załoga na pokładzie już wiele razy pomagali ludziom w takich przypadkach i są w tym dobrzy.

Samo przyzwyczajenie się do obiektu strachu jest jednym z najlepszych sposobów radzenia sobie z nim.

Mam nadzieję, że uda ci się uciec i mam nadzieję, że kiedy już to zrobiłeś, strach zmniejszył się, gdy patrzysz w dół, i że kolejne loty sprawią, że będzie mniej cicho. Opowiedz nam o tym tutaj.

Jasne, że tak. Dzięki za odpowiedź.
Rozsądna dawka Xanaxu powinna również pomóc w wielu przypadkach odprężyć ... (chociaż nie polecam robienia tego regularnie)
To, co mnie onieśmiela, to to, że odsetek wypadków jest niski i wynosi 0,001%, ale kiedy to się dzieje, procent utraty życia wszystkich pasażerów wynosi 100%. Żaden wypadek nie przeżył.
@droidnation Nieprawda. Pamiętacie, jak kilka lat temu podczas lotu coś poszło nie tak, ale pilotowi udało się bezpiecznie wylądować samolotem wzdłuż rzeki Hudson? Wszyscy to przeżyli.
@Pyritie Ale nie każdy samolot jest przeznaczony do lądowania na morzu lub rzece, prawda?
@droidnation: W rzeczywistości ** każdy ** samolot komercyjny, który leci nad morzem, jest zaprojektowany tak, aby móc bezpiecznie wylądować na morzu. Każdy pasażer ma nawet własną kamizelkę ratunkową przechowywaną pod siedzeniem, a samolot jest wyposażony w tratwy.
Dobra odpowiedź. Może rozwinąć się po stronie statystycznej w części dotyczącej dobrych wiadomości. Na przykład (tutaj http://theweek.com/articles/462449/odds-are-11-million-1-that-youll-die-plane-crash) szanse na incydent podczas lotu wynoszą 1 na 1,2 miliona , a 95% ludzi przeżywa te incydenty. Prawdopodobnie bardziej prawdopodobne jest, że przypadkowo padniesz martwy niż zostaniesz zabity przez samolot.
Doceń tych facetów. Dzięki.
„Kiedy to się stanie, odsetek utraty życia wszystkich pasażerów wynosi 100%”. - absolutnie nie. Wręcz przeciwnie, w większości wypadków nie ma żadnych ofiar! Samoloty wylądowały bezpiecznie bez paliwa, płonących silników, zepsutego podwozia itp.
*** „Kiedy to się stanie, procent utraty życia wszystkich pasażerów wynosi 100%”. *** To jest kompletna nieprawda. Rozważmy lot Qantas 32: mieli silnik, który dosłownie eksplodował nad oceanem, z pełnym ładunkiem paliwa na pokładzie. To był naprawdę najgorszy możliwy scenariusz. Mimo to wylądowali samolotem i ani jedna osoba nie została ranna, a tym bardziej nie zginęła!
Cholera, nawet eksplozje w powietrzu (teraz * to * najgorszy scenariusz!) Miały [wiele] (https://en.wikipedia.org/wiki/LANSA_Flight_508) [ocaleni] (https://en.wikipedia.org/ wiki / JAT_Flight_367).
@droidnation: Nowoczesne samoloty są zbudowane tak, aby wytrzymać wiele rodzajów awarii i nadal bezpiecznie lądować, a załogi są szkolone, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo i życie w razie niebezpieczeństwa. Naprawdę jest bardzo niewiele sposobów, aby coś mogło pójść tak * tak * źle, że wszyscy pasażerowie są zgubieni. W porządku jest być trochę zdenerwowanym podczas pierwszego lotu, ale weź to od kogoś, kto przepracował odpowiednią część godzin na niebie - latanie jest * nudne *.
Chłopaki ... Zrobiłem to. To było niesamowite. Mieliśmy trochę turbulencji, ale było naprawdę dobrze.
Ja to zrobiłem. WRESZCIE. Stambuł był świetny. Wszystkie Twoje odpowiedzi i komentarze naprawdę mi pomogły. Dziękuje wszystkim.
Mam dokładnie ten sam problem, który opisałeś. Gratulacje, że pokonałeś strach przed lataniem! Od tego czasu ile lotów wykonałeś?
Koyovis
2017-09-27 11:11:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Statki są narażone na burze, nad nimi latają samoloty. Samochody są ograniczone do bardzo zatłoczonej przestrzeni zwanej drogą i mogą zderzać się ze wszystkimi innymi samochodami dzielącymi drogę - samoloty mają nieskończone niebo.

Zrozum samoloty - są to bardzo kompetentnie zaprojektowane konstrukcje i rzeczywiście są najbezpieczniejsza forma transportu. Wypadki są powodowane głównie przez nieznane, a od ponad pół wieku aeronautyka umieszcza nieznane wcześniej czynniki w świecie zrozumienia. W lotnictwie jest bardzo mało nieznanej przypadkowości.

Na dwupasmowej drodze widzisz samochód za samochodem jadący w twoim kierunku, prowadzony przez osobę, która może być rozproszona lub senna, zaledwie 50 cm od kolizji . Jednak nigdy o tym nie myślisz, ponieważ jesteś do tego przyzwyczajony. Znajomość generuje akceptację: rzeczy stają się mało ekscytujące.

Lecisz po raz pierwszy i nie jesteś zaznajomiony z lataniem, a teraz musisz nam zaufać, inżynierom, którzy stworzyli samolot, i pilotom, którzy nim sterują. Jesteśmy racjonalnymi ludźmi. To strach przed nieznanym, którego doświadczasz, jednak nie jest on nam obcy. Nie koncentruj się na rozproszeniu uwagi (jest to nieznane), ale skoncentruj się na nudnej historii bezpieczeństwa lotnictwa. Oglądaj latające ptaki, nie boją się tego. I ostatecznie jest tak, jak powiedział Franklin D. Roosevelt: nie masz się czego bać, oprócz samego strachu.

Pedant alert. Niebo wcale nie jest * nieskończone *.
Aby dodać Jamca, możesz nazwać je * nieograniczonymi *, a wschód-zachód i północ-południe to prawda, ale nie tak bardzo w kierunku góra-dół, zwłaszcza w dół.
Drugi akapit nie działa lepiej dla mnie. Nazywanie urządzeń „niesamowicie sprytnymi” to niezawodny sposób na zabicie mojej wiary w ich niezawodność. Ale na szczęście wypadki są głównie spowodowane przez nieznane :) Ostatni akapit ratuje cały post.
Dobrze wiedzieć. Uważam, że stopień ograniczenia ryzyka i zaspokojenia nieznanego w przypadku samolotów jest bardzo pocieszający. Zmniejszanie ryzyka to nauka. Nie zdawałem sobie sprawy, że słowo „sprytny” wiąże się ze zwiększonym ryzykiem.
@Jamiec Podróżuj zawsze na zachód, a nie znajdziesz skończoności.
Zrozumiałeś punkt, który sprawia, że ​​latanie jest dla mnie niewygodne. Samochód może się rozbić, statek może zostać złapany przez burzę, ale jeśli samolot zawiedzie (awaria silnika, kolizja z innym samolotem, cokolwiek) podczas lotu, to jest coś, co nazywa się grawitacją. A jeśli grawitacja przejmie główną kontrolę nad torem lotu, istnieje szansa bliska gwarancji, że nie wyjdziesz z tego żywy.
@Koyovis nie znajdziesz limitu, ale jest on skończony (możesz zmierzyć obszar / objętość -> skończony, ale nie możesz powiedzieć, gdzie się zaczyna, czy kończy -> nieograniczony)
To, co mnie onieśmiela, to to, że odsetek wypadków jest niski i wynosi 0,001%, ale kiedy to się dzieje, procent utraty życia wszystkich pasażerów wynosi 100%. Żaden wypadek nie przeżył.
@droidnation Tak, konsekwencje wypadku są bardzo widoczne. Wspaniałą wiadomością jest to, że masz szansę być w jednym. Naprawdę dużo mniej niż 0,001%. Bardziej jak 0,000001% na godzinę lotu. Spędź 114 lat w samolocie i miej szansę, że 1 osoba na tysiąc zginie w katastrofie lotniczej. Spędź ponad tysiąc żyć bez przerwy w fotelu, aby mieć poważną szansę na awarię.
@Pat Samoloty mogą latać z jednym niepracującym silnikiem. (Nawet samoloty z jednym silnikiem mogą nadal szybować do lądowania, ale najprawdopodobniej nie w to wchodzi OP.) W rzeczywistości IIRC posiadający pełną (aczkolwiek obniżoną wydajność) zdolność lotu z jednym wyłączonym silnikiem jest * wymogiem regulacyjnym * dla wielu - samoloty silnikowe. Powodem jest oczywiście to, że chociaż awarie krytycznych podsystemów (takich jak jeden z silników) podczas lotu są rzadkie, * mogą się zdarzyć. * Dlatego organy regulacyjne (takie jak FAA lub EASA) egzekwują wymagania w celu zapewnienia możliwość bezpiecznego lądowania, nawet jeśli się zdarzy.
Hanky Panky
2017-09-27 14:41:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nawet z nikim nie rozmawiam, bo to ostatni dzień mojego życia i muszę przeżyć go sam. Czytałem, że nazywa się to „lękiem przed lataniem” lub „fobią samolotów”.

Nie, w rzeczywistości będzie to pierwszy dzień, w którym nauczysz się nowych szczytów, jakie możesz idź do, zdobędziesz nowych przyjaciół, jeśli będziesz w tym dobry. Zobaczysz nowe widoki z nieba. Zobaczysz nową perspektywę życia.

I będziesz mógł cieszyć się prędkością ponad 800 km / h, jednocześnie będąc w stanie chodzić w przejściu, jakby to było nic.

Często latam, ale za każdym razem lataj na lotniskach i wyrafinowanie samolotów zawsze mnie zadziwia. Ciesz się wycieczką po jednej z najlepszych maszyn, jakie kiedykolwiek wyprodukował człowiek!

Nie ma nic złego w tym, żeby się bać , też można to przyznać, ale prawdziwy klucz do radzenia sobie z jakimkolwiek strachem polega na próbie kontrolowania go przez kilka chwil czasu na podjęcie decyzji, po czym pęd przejmuje kontrolę i do czasu, gdy zdasz sobie sprawę, że strach już dawno minął.

Musisz tylko kontrolować swój strach do czasu, gdy twój umysł mówi Ci, aby anulować bilet, jeśli zachowasz to pod kontrolą i dotrzesz na lotnisko, seria kroków prowadzących do Twojej podróży i przybycia do celu sprawi, że będziesz tak zanurzony w procesie, że nawet nie będziesz pamiętać, że się tego obawiałeś . To taki fajny proces.

Spokojnie, miliony ludzi cieszą się tą podróżą każdego dnia. Po locie najprawdopodobniej jedyną skargą będzie jakość posiłku podczas lotu: P

Czekaj na to!

To, co mnie onieśmiela, to to, że odsetek wypadków jest niski i wynosi 0,001%, ale kiedy to się dzieje, procent utraty życia wszystkich pasażerów wynosi 100%. Żaden wypadek nie przeżył.
Nie kłopocz się. To nic innego jak statystyki. Jeśli coś musi się wydarzyć, może się zdarzyć również w sypialni. Kto lubi uczestniczyć w wypadku, mając nawet 99% szans na przeżycie? Nikt nie chce być częścią żadnego dobrego lub złego wypadku
yankee
2017-09-27 14:41:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jak na ironię, podróż samolotem jest bezpieczna, PONIEWAŻ tak bardzo się jej boisz ;-).

Duży wkład w bezpieczeństwo podróży lotniczych ma to, że ludzie tak bardzo się tego boją. Nie jesteś jedyny - będąc uwięzionym w metalowej rurce w środowisku, w którym nie można było oddychać i jednocześnie zamarzłbyś na śmierć w ciągu kilku sekund bez ciągłego działania technologii podtrzymującej życie, jednocześnie siedząc na kilka ton wysoce łatwopalnego płynu to coś, co zapewni komfort tylko najbardziej niewyobrażalnym ludziom, mimo że technologia radzenia sobie z tymi zagrożeniami stała się bardzo niezawodna.

Mimo to spójrz na wiadomości wszystkich katastrofa lotnicza. Zakres jest zwykle niezwykle obszerny. Szkodzi reputacji linii lotniczej, producenta i być może całej branży lotniczej, ponieważ ludzie tak się boją. Odpowiedzią współczesnego (zachodniego) przemysłu lotniczego jest zobowiązanie do zapewnienia bezpieczeństwa, które wykracza daleko poza standardy większości innych branż. Jeśli coś pójdzie nie tak, to (pozornie) nie brakuje pieniędzy, aby dowiedzieć się, co dokładnie poszło nie tak i co można zrobić, aby to się nigdy więcej nie powtórzyło. Pomyśl o locie Air France Flight 447, który rozbił się w morzu w bardzo odległym miejscu. Nie mam dokładnych liczb, ale po prostu czytając raporty z akcji poszukiwawczej &rescue z całym wysoce wyspecjalizowanym sprzętem, można już zgadnąć, że branża wydała wiele, wiele milionów dolarów, aby dowiedzieć się, co było nie tak. Odkryto przyczyny wypadku, wyciągnięto wnioski, udoskonalono technologię i zmieniono szkolenie pilotów, aby to się więcej nie powtórzyło.

Podróże lotnicze nie zawsze były tak bezpieczne, jak obecnie. Ale wyciągnięto wiele lekcji. Nigdy nie ma „pojedynczego punktu awarii”. Na przykład. jeśli dwusilnikowy samolot straci jeden silnik podczas startu, będzie mógł albo zatrzymać się przed końcem drogi startowej, albo wystartować na drugim silniku i wrócić do bezpiecznego lądowania. Jest to obliczane przed każdym startem i samolot nie opuści bramki, jeśli obliczenia wykażą, że nie jest to możliwe. Nowoczesne odrzutowce mają co najmniej dwa, najwyżej trzy, niektóre nawet cztery w pełni niezależne układy sterowania. 22 listopada 2003 r. frachtowiec DHL został trafiony przez pocisk przeciwlotniczy w Bagdadzie. Pomyśl o tym: to była wojskowa próba zestrzelenia samolotu. Ten pocisk trafił w cel, skrzydło samolotu płonęło, a samolot stracił WSZYSTKIE zbędne systemy sterowania. Mimo to pilotom udało się wylądować uszkodzony samolot w Bagdadzie. To pokazuje, że nawet przy całkowitej utracie wielu systemów samoloty są obecnie tak dobrze zaprojektowane, że nawet trudno je celowo rozbić. To jest coś, czego terroryści nauczyli się również 11 grudnia 1994 r., Kiedy podłożyli bombę na Philippine Airlines Flight 434, która wybuchła, a mimo to 747 nie rozpadł się, ale wykonał udane awaryjne lądowanie.

Samoloty są budowane tak, aby wytrzymać rzeczy, których nigdy nie chcesz przeżyć. Są zbudowane tak, aby lądowały na wodzie, lądowały bez podwozia, aby nadal latać bez paliwa i silników. Będą nadal działać, jeśli drzwi kabiny wypadną w trakcie lotu (przeziębisz się i prawdopodobnie będziesz cierpieć na niedotlenienie i będziesz musiał później poddać się leczeniu, ale przeżyjesz bez trwałych uszkodzeń).

Niemniej samoloty nie są niezwyciężone, jak pokazała to historia. Wiemy, że pożar na pokładzie jest problemem, dlatego podczas certyfikacji należy wykazać, że samolot można całkowicie ewakuować w ciągu 90 sekund tylko przez połowę drzwi, a materiały użyte w budownictwie nie mogą być łatwopalne. Szkolenie pilotów również odgrywa kluczową rolę, a piloci są szkoleni, aby unikać zagrożeń i zawsze stawiać kwestie bezpieczeństwa na pierwszym miejscu. Obecnie piloci są szkoleni nawet w najbardziej odległych sytuacjach: komputery, które w końcu pozwalają na obsługę wysoce realistycznych symulatorów lotu, pozwalają na szkolenie, które po prostu nie było możliwe kilka dekad temu. Szkolenie pilotów jest piekielnie drogie. Właściwie samo obsługa nowoczesnego symulatora treningowego jest piekielnie kosztowna, ale wszystko to „bezpieczeństwo przede wszystkim”, a dzieje się tak również dlatego, że cały przemysł lotniczy wie, że pojedynczy wypadek może skończyć się bankructwem.

Wciąż nic nie jest 100 % bezpieczny. Nawet leżenie w łóżku nie jest bezpieczne - budynek może się zawalić. Latanie na całym świecie nie jest równie bezpieczne. Latanie daleko na północ lub daleko na południe jest „łatwiejsze” niż latanie w tropikach, gdzie pogoda jest znacznie ostrzejsza, ale co najważniejsze, nie wszystkie kraje i linie lotnicze mają wspólną „kulturę bezpieczeństwa”. Nie czułbym się komfortowo z niektórymi liniami lotniczymi w niektórych krajach rozwijających się, ale możesz czuć się bardzo bezpiecznie z zachodnimi liniami lotniczymi (również podczas lotów w tropikach).

Edytuj (dotyczy Europy)

Widzę, że jesteś z Niemiec i napisałeś, że twój lot trwa około 2 godzin. Więc w zasadzie przez cały czas będziesz latać nad Europą. Szczególnie w tym obszarze latanie jest bardzo bezpieczne. Prognozy pogody wspomagane komputerowo i zaawansowane radary pogodowe na pokładzie samolotów sprawiły, że pogoda jest znacznie mniej niebezpieczna niż kiedyś, ale nadal jest to problem. Jednak zagrożenia w Europie są bardzo niskie. Pogoda nie jest tak surowa, jak w tropikach, a burze są zwykle lokalne i można je latać. Nawet jeśli nie możesz dotrzeć do celu z powodu pogody, prawdopodobnie na Twojej trasie jest 10-20 alternatywnych lotnisk, więc piloci zawrócą kierunek, jeśli pogoda będzie problemem. Również w nagłych wypadkach zawsze są dogodne miejsca do lądowania (byłem w samolocie, w którym pasażer miał nagły stan zdrowia zagrażający życiu, a 15 minut później byliśmy z wysokości przelotowej na ziemi). Również Europa ma ogólnie dobrą kulturę bezpieczeństwa, a linie lotnicze uważane za niebezpieczne znajdują się na czarnej liście i nie będą latać w Europie. Europa ma bardzo gęstą przestrzeń powietrzną z około 1 miliardem (!) Pasażerów bezpiecznie docierających do celu każdego roku. Niemniej jednak wypadki zdarzają się rzadko.

Edycja 2 (dzielenie się wiedzą)

Jeśli wypadek miał miejsce z Air France, czy jego wyniki są udostępniane innym liniom lotniczym, takim jak Qantas, oraz nawet małe, takie jak Atlas Global na przykład?

Tak, te wyniki są udostępniane w szczegółach. Nie tylko z innymi liniami lotniczymi, ale nawet z publicznością. Na przykład. raport dotyczący katastrofy Air France można pobrać tutaj. Ma 223 strony i zawiera wiele szczegółowych informacji o tym, co dokładnie się dzieje, i zawiera zalecenia dla wszystkich linii lotniczych na całym świecie, aby zapobiec powtórzeniu się takich sytuacji. Zalecenia są często podejmowane przez władze lokalne, takie jak EASA (Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego) lub FAA (Federalna Agencja Lotnicza (USA)), które następnie wycofują zdatność do lotu samolotów, które nie zmodernizowały samolotów. Na przykład. jako część następstw wypadku Air France:

W dniu 12 sierpnia 2009 r. Airbus wydał trzy obowiązkowe biuletyny serwisowe, w których wymagano, aby wszystkie samoloty A330 i A340 były wyposażone w dwie rurki Pitota Goodrich 0851HL i jedną Model Pitota Thales C16195BA (lub alternatywnie trzy rurki Pitota Goodrich); Rurki Pitota Thales model C16195AA nie były już używane. Wymóg ten został włączony do dyrektyw zdatności wydanych przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w dniu 31 sierpnia i przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) w dniu 3 września. Wymiana miała zostać zakończona do 7 stycznia 2010 r. (Źródło: Wikipedia)

W Niemczech BFU (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung) zajmuje się badaniem wypadków i incydentów. Publikują swoje ustalenia tutaj. Przekonasz się, że prawie wszystkie incydenty i wypadki są związane z prywatnymi pilotami i rzeczywiście znacznie bezpieczniej jest latać komercyjnymi liniami lotniczymi, które mają lepsze wyszkolenie, lepszą obsługę i większe doświadczenie niż większość prywatnych pilotów. Niemniej jednak nawet te wypadki są szczegółowo badane, aby świat lotniczy mógł się na nich uczyć.

Pamiętaj, że nawet rzeczy, których nigdy nie zauważyłeś jako pasażer, są już traktowane jako incydent. Na przykład. Zgodnie z prawem każdy lot musi być zaplanowany tak, aby samolot wystarczył do lotu na lotnisko docelowe, a następnie kontynuował lot na inne lotnisko i wylądował tam z 30 minutami zapasu paliwa. Jeśli samolot wyląduje w dowolnym miejscu z mniej niż 30 minutami paliwa w zbiorniku, to już jest to incydent, który zostanie oficjalnie zbadany, aby znaleźć przyczyny i pomóc lotnictwu w nauce i unikaniu tych rzeczy w przyszłości.

Dzięki Yankee. Tylko pytanie. Jeśli zdarzył się wypadek z Air France, czy jego wyniki są udostępniane innym firmom lotniczym, takim jak Qantas, a nawet małym, takim jak Atlas Global, na przykład?
@droidnation Raporty z wypadków są nie tylko całkowicie publiczne; jeśli okaże się, że przyczyna może mieć wpływ na inne samoloty, nie mogą one już latać do czasu rozwiązania problemu (dyrektywy zdatności).
@droidnation: Tak. Wymiana informacji dotyczących bezpieczeństwa jest bardzo obszerna. W szczególności, jeśli wystąpi problem z samolotem (co generalnie jest po prostu uciążliwe, ponieważ prawie wszystko jest zbędne), Air France zgłosi to producentowi, a producent wyszuka każdego innego właściciela tego modelu i udostępni Informacja. To samo dotyczy Atlas Global. W rzeczywistości producent śledzi nie tylko sprzedawane przez siebie samoloty, ale także każdą indywidualną część tego samolotu. Szósta opona po lewej? Producent zna dokładny czas i datę wykonania.
Dodając do tego, co napisał @MSalters, jeśli istnieje jakiś powód, by sądzić, że, powiedzmy, wszystkie opony z określonej partii produkcyjnej mają tę samą usterkę *, producent może wykorzystać te same informacje do wyśledzenia, których innych operatorów i samolotów może to dotyczyć *.
* „Będą nadal działać, jeśli drzwi kabiny wypadną w trakcie lotu” * A drzwi są zwykle mocowane w taki sposób, że wiele rzeczy musi pójść bardzo, bardzo źle, zanim „wypadną w trakcie lotu” . Niższe ciśnienie powietrza na zewnątrz samolotu na wysokości oznacza, że ​​na drzwi od wewnątrz działa duża siła; drzwi otwierają się do wewnątrz, co oznacza, że ​​całe to ciśnienie powietrza * utrzymuje drzwi zamknięte *, a nie próbuje na siłę otwierać je w normalnym kierunku ruchu. (Mamy pytanie lub dwa dotyczące celowego otwierania drzwi odrzutowców podczas lotu).
@droidnation w nawiązaniu do tego, co powiedzieli inni, nie tylko mogą podać numer seryjny każdej części samolotu, ale mogą śledzić wszystko, co kiedykolwiek stało się z każdą częścią z surowców. Weźmy na przykład ostrze, mogą dokładnie prześledzić, z jakiej partii materiału pochodzi, na jakiej maszynie została wykonana, kto obsługiwał maszynę, kto ją zamontował, kto przetestował ją, aby upewnić się, że jest bezpieczna, ile godzin była. posługiwać się. Wszystkie te dane są przechowywane przez minimum 40 lat. Ta ilość danych to tylko jedna z wielu rzeczy w lotnictwie, które pomagają zapewnić Ci bezpieczeństwo. To branża inna niż wszystkie.
@droidnation: Dodałem kolejną zmianę do mojej odpowiedzi, aby odpowiedzieć na Twój komentarz.
user25751
2017-09-27 19:17:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tak jak „człowiek nie wygrał na loterii” zwykle nie pojawia się w wiadomościach, tak słyszysz tylko o wyjątkowo rzadkich przypadkach, w których dzieje się coś wartego opublikowania. Nie latając wcześniej, może być trudno zrozumieć, ile samolotów latają w danym momencie. Mamy bardzo doświadczenie w budowaniu tych maszyn i rozwiązaliśmy nawet najbardziej nieprawdopodobne scenariusze. Sama liczba lotów to także jedyny powód, dla którego kiedykolwiek słyszałeś o wypadkach, które zdarzają się obecnie.

Duże liczby i trudne do zrozumienia dla ludzkiego mózgu, więc chciałbym dodać ten zrzut ekranu, który właśnie zrobiłem wątek:

enter image description here

Możesz go nie widzieć, ale gdzieś pośrodku jest napisane „Niemcy”.

Możesz nawet otworzyć flightradar24 i przekonać się, ile samolotów bezpiecznie ląduje w danym momencie. Gwarantuję, że znudzisz się wyglądając na tygodnie, zanim usłyszysz o śmiertelnym wypadku.

Timothy Truckle
2017-09-27 14:44:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Moim zdaniem samoloty są bezpieczniejszym środkiem transportu niż wszystkie inne, głównie z tego powodu:

Zasięg siły fizycznej

Powietrze atakuje kadłub samolotu z ograniczoną siłą. Nie ma takiego zjawiska jak dziwaczne fale , które mogą uszkodzić statki powietrzne lub skały leżące na drodze po zakręcie uderzającym w samochód.

Jedyne zjawisko, które może zniszczyć samolot w locie jest inny samolot lub niezwykle silna burza. Można je łatwo wykryć i ominąć.

W komunikacji lotniczej.

Radio

Piloci mają (prawie) stałą możliwość rozmowy z kontrolerem na ziemi za pośrednictwem radio. Ponieważ jest to wspólne medium, wszyscy inni piloci na tym samym obszarze (komunikacja z tym samym kontrolerem) dowiadują się, co robią inne równiny lub co im powiedziano. W ten sposób każdy pilot wie o intencjach innych pilotów wokół niego.

System antykolizyjny

Samoloty komercyjne mają system antykolizyjny , który również komunikuje się za pośrednictwem radio i informuje pilota o innych statkach powietrznych, które są w pobliżu i potencjalnie są narażone na kolizję.

Konserwacja

Harmonogram sprawdzania

Dla każdego typu samolotu istnieje szczegółowy harmonogram kontroli, który określa dla każdej części lub samolotu, po ilu godzinach pracy ma zostać sprawdzony. Ten harmonogram obejmuje proste kontrole wizualne (w krótszych interwałach) i bardziej szczegółowe kontrole, w których część musi zostać rozmontowana i / lub sprawdzona za pomocą narzędzi takich jak urządzenia ultradźwiękowe i podobne (w dłuższych interwałach).

Kontrola przed lotem

W ramach harmonogramu kontroli załoga musi przeprowadzić kontrolę przed lotem, która obejmuje oględziny samolotu z zewnątrz oraz sprawdzenie działania najważniejszych systemów.
(Zwykle dzwonię do pasażerów, gdy ostatnio sprawdzałem olej lub płyn hamulcowy w samochodzie, z którym były dostarczane ...)

Bezpieczeństwo w przypadku awarii

Zabezpieczone są najważniejsze systemy komercyjnego samolotu. Oznacza to, że masz niezależny system, który robi to samo.

I co najważniejsze: każdy samolot można bezpiecznie wylądować, o ile można kontrolować prędkość i kierunek, nawet jeśli zawiodą wszystkie silniki.

Szkolenie załogi

załoga regularnie szkoli procedury awaryjne i obsługę samolotu w przypadku wystąpienia pewnych problemów technicznych. Zapewnia to prawie zawsze (przynajmniej) bezpieczne lądowanie, jeśli system samolotu ulegnie awarii podczas lotu.

Badanie wypadków

Chociaż to moja ostatnia uwaga, to jest najważniejsza!

Po wypadku bada się jego pierwotną przyczynę .

Wyniki tego dochodzenia są przenoszone do jednego z przepisów

  • o tym, jak budować samoloty,
  • zleca producentowi aktualizację istniejących samolotów lub harmonogramy kontroli,
  • zmiany procedur operacyjnych dla załóg lotniczych i / lub kontrolerów.

Ale jak stwierdził Daniele Procida: wiedza o tym wszystkim może nie działać przeciwko fobii latania ...

To, co mnie onieśmiela, to to, że odsetek wypadków jest niski i wynosi 0,001%, ale kiedy to się dzieje, procent utraty życia wszystkich pasażerów wynosi 100%. Żaden wypadek nie przeżył.
Są wypadki, które przeżyły. Na przykład lot 383 American Airlines w październiku 2016 r. Jeden z silników zapalił się (to bardzo źle), ale było 0 ofiar śmiertelnych. Kilku miało drobne obrażenia, ale to wszystko. Istnieje wiele innych niedawnych przykładów wypadków, w których nie było 100% ofiar śmiertelnych. Po prostu wypadki, w których zginęło 100%, są o wiele bardziej nagłaśniane, więc słyszysz o tym, ale nie słyszysz o innych. „Rozbicie się samolotu, wszyscy są w porządku” nie jest dobrym nagłówkiem w gazecie
@droidnation Nigdy nie opieraj swoich statystyk na tym, jak postrzegasz wiadomości. Kierując się tą logiką, nie możesz odwiedzać banków, ponieważ są one w wiadomościach tylko wtedy, gdy zostaną okradzione, nie możesz kupić telefonów, ponieważ są w wiadomościach tylko wtedy, gdy się zepsują, i nigdy nie powinieneś nawet wyjeżdżać za granicę, ponieważ za każdym razem, gdy w wiadomościach pojawiają się obce kraje, dzieje się tam coś złego.
@Sanchises * „… i nigdy nie powinieneś nawet wyjeżdżać za granicę, ponieważ za każdym razem, gdy w wiadomościach pojawiają się obce kraje, dzieje się tam coś złego”. stało się! W najlepszym przypadku, gdy jest to w wiadomościach, dzieje się tak dlatego, że wydarzyło się coś, co dla wszystkich, z wyjątkiem (stosunkowo) małej grupy ludzi, jest wydarzeniem stosunkowo neutralnym. Pamiętaj o definicji wiadomości: [rzeczy, które prawie nigdy się nie zdarzają] (http://www.azquotes.com/quote/964455).
@DanielKiracofe: * "" Awaria samolotu, wszyscy są w porządku "nie jest świetnym nagłówkiem w gazecie" *: Nie zgadzam się: "Hudson Miracle" trafił na bardzo dobre nagłówki, chociaż to tylko to.
@droidnation, możesz przejrzeć tę bazę danych: http://aviation-safety.net/database/ Zobaczysz, że jest wiele wpisów, w których liczba zabitych osób wynosi „0”.
Lance2017
2017-09-27 19:28:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Odpowiedź na pytanie, dlaczego nazywa się to najbezpieczniejszą formą podróżowania, jest dość prosta.

Samochody spowodowały 45 zgonów na MILIARD mil pasażerskich.

Pociągi spowodowały 29 zgonów na MILIARD mil pasażerskich.

Podróż samolotem przyniosła 6,9 zgonów na MILIARD mil pasażerskich, 0,07 na MILIARD mil pasażerskich, jeśli spojrzeć tylko na komercyjne podróże lotnicze.

Za każdym razem, gdy czytasz , zobacz lub pomyśl o wypadku samolotu .. pamiętaj, że na każdy z tych wypadków przypada 3-4 MILIONY bezproblemowych lotów.



To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...