Pytanie:
Właśnie zobaczyłem samolot zrzucający z radaru online; czy powinienem coś z tym zrobić?
Danny Beckett
2014-01-07 20:41:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Oglądałem Flight Radar 24, umieszczony w pobliżu mojego domu, aby zobaczyć, jakie samoloty mogę dostrzec, i zauważyłem, że transponder Cessny 550 właśnie spadł z wysokości 5325 stóp podczas szybkiego opadania!

Czy jest coś, co powinienem z tym zrobić? A może zakładam, że ktoś z ATC to widział?

Czy jest coś, co powinien zrobić ktoś w podobnych okolicznościach?

To jest prawie dublowanie [tego pytania] (http://aviation.stackexchange.com/questions/19/what-can-i-do-as-a-bystander-on-the-ground-if-i-see -an-samolot-nad-mną-to-ap)
@Pondlife Ta sama ryba, inny staw - myślę, że ten może stać sam jako przypomnienie ludziom, że nie muszą wzywać służb ratunkowych, jeśli zobaczą, że lot zniknął z FlightAware.
@voretaq7 Tak, zgadzam się; Uważam, że łączenie podobnych, ale różnych pytań jest często interesujące / przydatne. Często dobrze jest znać różne perspektywy i szczegóły.
Oprócz odpowiedzi poniżej, spójrz na http://www.flightradar24.com/faq - „Śledziłem samolot, gdy wydawało się, że zniknął, dlaczego?”
Dwa odpowiedzi:
#1
+40
Qantas 94 Heavy
2014-01-07 20:51:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Naprawdę nie powinieneś nic robić w takich przypadkach.

Flightradar24, FlightAware i podobne usługi nie powinny być używane do celów związanych z bezpieczeństwem lotów, a większość z nich wyraźnie stwierdza to w swoich warunkach świadczenia usług ( takie jak punkty 12 i 14 warunków Flightradar24). Ich źródła mogą ulec awarii z dowolnego powodu - nie oznacza to, że samolot się rozbił.

Te usługi mogą śledzić tylko to, co kontrolerzy ATC mogą (w większości), więc jest bardziej prawdopodobne, że jeśli wystąpi prawdziwy problem, zauważą go bez generowania zamieszania.


W tym konkretnym przypadku lot był śledzony za pomocą MLAT (wyznaczonego przez typ radaru T-MLAT , który jest wyświetlany na animowanym obrazie plik). Dokładność toru lotu MLAT zależy od dokładności i liczby odbiorników w okolicy, a według strony internetowej Flightradar24, MLAT generalnie działa tylko powyżej 10000 stóp:

MLAT

W niektórych regionach, w których występuje zasięg kilku odbiorników FR24, obliczamy również pozycje statków powietrznych za pomocą multilateracji (MLAT), stosując metodę znaną jako różnica czasu przybycia (TDOA). Mierząc różnicę w czasie odbioru sygnału z samolotu ze starszym transponderem ModeS, można obliczyć położenie tych samolotów. Do działania MLAT potrzebne są cztery lub więcej odbiorników FR24, odbierających sygnały z tego samego samolotu. Oznacza to, że pokrycie MLAT można osiągnąć tylko powyżej około 10000-20000 stóp, ponieważ prawdopodobieństwo, że sygnał może zostać odebrany przez cztery lub więcej odbiorników, wzrasta wraz ze wzrostem wysokości.

Zasięg MLAT jest obecnie ograniczony do niektórych części Europy i Ameryce Północnej, ale szybko się rozwija.

Ponieważ samolot schodzi poniżej 10000 stóp, istnieje rosnące prawdopodobieństwo, że zgubisz go w systemie śledzenia Flightradar24.

Dodam, że utrata kontaktu RADAROWEGO nie oznacza, że ​​nie mają oni jeszcze kontaktu z ATC
jeszcze jedno: te witryny / systemy są zawsze bardzo opóźnione i mają niską częstotliwość próbkowania, więc zanim coś się zepsuje, ludzie będą już na nich być, jeśli coś jest nie tak.
#2
+13
DeltaLima
2014-01-07 20:54:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nie powinieneś nic robić.

Flight Radar 24 nie ma zasięgu do poziomu ziemi we wszystkich obszarach. ATC ma lepszy nadzór i będzie świadomy statku powietrznego. Prawdopodobnie jest to po prostu szybki zjazd, Citation II / Bravo to całkiem niezła zabawka.



To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...