Pozostałe odpowiedzi są dobre, ale nie dotykaj jednej kluczowej metody ...

Zapobieganie.

Małe samoloty, takie jak Cessna 172, mają ograniczony czas rejsu, około Maksymalnie 4 godziny. Są na tyle małe, że po 2-3 godzinach stają się stosunkowo niewygodne, a jeśli lecą w turbulencjach lub w trudnych warunkach, loty mogą być stosunkowo krótkie.

Najlepszym sposobem, jaki znalazłem, aby uniknąć tego problemu, jest korzystanie z urządzeń jak najbliżej czasu odlotu i ograniczenie spożycia płynów w ciągu godziny lub więcej poprzedzającej lot .

Inną opcją jest lądowanie i korzystanie z „udogodnień”. Wiele bezzałogowych lotnisk z terminalami (np. KMNM) ma dostęp do klawiatury i udogodnienia wewnątrz. Lotniska są dość powszechne i zwykle nie dzieli Cię więcej niż 30 minut drogi od lotniska z łazienką.

Tak jak osobiście, robiłem nocne szkolenie na moim lokalnym boisku (klasa C) i było późno (około 22:00). Jeden dżentelmen przyszedł do radia i zapytał wieżę, czy FBO jest otwarte, aby mógł skorzystać z udogodnień. Kontroler odpowiedział, że FBO jest zamknięte, ale może go kołować w cichy zakątek lotniska na kilka minut. Pilot chętnie skorzystał z oferty.

Odniosłem sukces z tymi rzeczami. Są w zasadzie trochę workowate i mają to samo, co w pieluszce.

Zawsze możesz nosić pieluchy dla dorosłych (a słyszałem, że to się robi)

Niektóre małe samoloty mogą być wyposażone w rurkę odciążającą pilota. W rzeczywistości jest to rura podłączona do małej zwężki Venturiego na zewnątrz płaszczyzny. Zwężka Venturiego tworzy system niskiego ciśnienia, który powoduje pewne zasysanie na rurze. Rurka kończy się w kokpicie w pobliżu siedzenia i pilot jest w stanie samodzielnie je odciążyć. Płyn jest zasysany przez rurkę, rozpylany w zwężce Venturiego i rozpraszany.

Istnieje kilka bardziej skomplikowanych scenariuszy, takich jak butelki.

Ale oczywiście wystarczy stara, dobra butelka, tak było w przypadku Lindbergha

[Powiedział do króla Jerzego V podczas lądowania] Więc Lindbergh wyjaśnił, że w jego samolocie jego krzesło było zrobione z wikliny i była w nim dziura. A pod tą dziurą był lejek. A jego odpady, ilekroć wzywała natura, trafiały tam do czegoś w rodzaju aluminiowej puszki. Wyjaśnił to i powiedział, że zamiast pojawić się z nim w Le Bourget, lotnisku, na którym wylądował, właśnie zrzucił go nad Francją.

Niektóre z większych samolotów, takie jak TBM, przyczepa kempingowa i podobne turbośmigłowce mogą być wyposażone w siedzisko, które ukrywa małą toaletę pod spodem.

Jako przeciwwaga dla punktów Ronsa, wiele mniejszych samolotów (przychodzi mi na myśl Mooney) ma ulepszenia „czołgu o zwiększonym zasięgu”, które mogą znacznie zwiększyć zasięg światła samolot. Pod warunkiem, że twoje plecy, uszy i wytrzymałość mogą sobie z tym poradzić, niektórzy ludzie latają nogami przez 5-8 godzin w samolotach GA. Doprowadziło to do wielu „interesujących” scenariuszy i rozwiązań pilotów.

Jak wspomniano, generalnie najlepsza jest profilaktyka. Część mojej pracy obejmuje badania lotnicze na P.68, z lotami trwającymi regularnie ponad 5 godzin. Mój rekord to 7,5 godziny lotu. Oto moja metoda na utrzymanie organizmu na wodzy:

Na dzień przed długim lotem wypij dużo wody, aby zachować jak najlepsze nawodnienie. W dniu lotu wypijaj płyny wcześnie rano i unikaj herbaty i kawy co najmniej 2 godziny wcześniej oraz unikaj odwadniających potraw, takich jak bułki z boczkiem na śniadanie. Uwolnij się jak najbliżej godziny odlotu.

Podczas lotu należy pić tylko małe łyki wody, aby ugasić pragnienie. Pod koniec długiego lotu zwykle zostaje mi około 1/2 do 2/3 butelki wody.

W ostateczności istnieje wiele różnych urządzeń, których można użyć, jak wspomniano. odmiany dla obu płci i zawsze jest taka butelka wody ...

W przypadku małych samolotów GA jesteś ograniczony do oddawania moczu, ponieważ nie ma rozsądnego sposobu na wypróżnianie się w takim samolocie. Problem można rozwiązać podobnie do tego, co wojsko zapewnia samolotom bojowym, tj. „Piddle Packs” - w zasadzie worek Ziploc z paskiem suchej gąbki do wchłaniania płynnych odpadów. Istnieją również specjalistyczne butelki i pojemniki na odpady płynne sprzedawane w sklepach pilotażowych, a nawet pusta butelka po wodzie z zakrętką może wystarczyć. Butelki te są najłatwiejsze w użyciu przez męskich członków załogi ze względu na ich anatomię, chociaż opracowano lejki o niestandardowych kształtach, aby zapewnić lepszy dostęp kobiecej załodze lotniczej. Słyszałem również o bardziej oddanych kobietach, które używają pieluch dla dorosłych podczas długich lotów, aby rozwiązać ten problem.
Małe samoloty turbośmigłowe, takie jak TBM-700/850 / 9XX, PC-12, King Airs itp. Oferują opcjonalne toalety - w zasadzie siedzisko ukryte pod poduszką z wyjmowanym zbiornikiem pod spodem, które jest czyszczone w FBO podczas serwisowania. To niewiele więcej niż latająca wychodka, zapewnia minimalną prywatność i jest zalecana do użytku tylko w sytuacjach awaryjnych, ponieważ urządzenie wypełnia kabinę ostrym zapachem odchodów przez pozostałą część lotu.

Chociaż prawie każda butelka z szerokimi ustami będzie odpowiednia dla mężczyzny, istnieją również butelki ulgowe, takie jak Little John, które oferują adapter dla kobiet (Lady J). Istnieją również torebki, takie jak Travel John, które działają dla obu płci i zawierają substancje chemiczne, które zamieniają mocz w żel i maskują jego zapach. W obu głównych sklepach z zaopatrzeniem dla pilotów, w tym Aircraft Spruce i Sporty, są one dostępne.

Czasami latałem tylko samolotami USAF. Te z lat 50. i 60. Jak rozwiązać problem z siusiami? Było tam pionowe drzewo siusiowe, z wieloma „kubkami”, do których można było wsadzić johnsona i puścić. Dla KAŻDEGO w samolocie radość. Dla kobiet? Kto wie!

Piloci lotni zwykle latają w pozycji leżącej w uprzęży przypominającej śpiwór, którą można rozpinać od palców do pasa. Można sobie więc wyobrazić, że zrzucenie balastu płynnego w locie jest całkiem możliwe. Spójrz poniżej!

Wiele szybowców ma zainstalowane rurki do siku - lejkowaty kubek przymocowany do gumowej rurki prowadzącej na zewnątrz. Innym razem cewnik z prezerwatywą, założony przed lotem, jest używany do podłączenia do rurki lub w celu ułatwienia sikania do butelki lub plastikowego pęcherza siedzącego w nisko zawieszonym siedzeniu. W lekkim samolocie sikanie do butelki nie powinno być zbyt trudne dla męskiej perswazji, zwłaszcza podczas samotnego lotu. Dla niektórych ludzi potrzeba by była wielka, żeby poradzić sobie z tym w pobliżu innych pasażerów.

I tak dalej i tak dalej - masz pomysł. Co do innego rodzaju balastu - nie mam pojęcia. Wydaje się, że jakoś nie ma takiej potrzeby.

Piloci szybowcowi, siedząc pod przezroczystym baldachimem w czasie upałów, są ostrzegani, aby nie unikać picia wody przed i podczas lotu - odwodnienie jest poważnym problemem.

Albo zrób to, co mój członek syndykatu podczas tygodniowej wyprawy na fale górskie. Leciał w dobrej fali, która nie pojawiała się przez kilka poprzednich dni, więc nie schodził z powodu niczego trywialnego. Kiedy w końcu wylądował, miał szeroki uśmiech od ucha do ucha i ciemną plamę, która biegła od jego skarpet do połowy koszuli. Podano mu środek dezynfekujący i pozostawiono, by zajął się tapicerką.