Jak blisko siebie mogą latać samoloty nad oceanem?

Wendy

2017-07-27 00:04:21 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Podczas ostatniego lotu Air Transat z Toronto Pearson do Londynu Gatwick, kilka godzin po locie i nad Oceanem Atlantyckim, moja córka i ja zauważyliśmy samolot za naszym po lewej, lecący dość blisko. Zakładając, że musi istnieć protokół określający, jak blisko siebie mogą latać samoloty, byłem bardziej zainteresowany niż zmartwiony.

Wtedy stało się oczywiste, że drugi samolot leciał szybciej niż nasz samolot i zbliżał się. Samolot zbliżył się na tyle blisko, że moja córka i ja mogliśmy zobaczyć wszystkie okna, gdy jego ścieżka prowadziła go do przecięcia przed naszym samolotem. Był tylko nieznacznie wyższy od naszego samolotu o zaledwie kilka metrów. Ponieważ bardzo szybko zbliżył się do nas, straciliśmy go z oczu, gdy przecinał się przed naszą ścieżką.

Moja córka i ja doszliśmy do wniosku, że katastrofa jest nieunikniona. Nasz samolot zmienił wtedy swoją trasę, przesuwając się nieznacznie w dół iw prawo.

Był to lot nocny, w którym w tym czasie światła w kabinie były wyłączone, a pasażerowie spali. Nie było wtedy żadnej załogi lotniczej, z którą można by porozmawiać i nie chcieliśmy nikomu przeszkadzać, biorąc pod uwagę, że ... no ... wciąż żyjemy.

Po powrocie z naszej podróży zadzwoniłem do Air Transat i porozmawiałem z działem obsługi klienta, który pobrał dane dotyczące lotów. Nie było żadnego raportu o incydencie. Nie mogę uwierzyć, że jakikolwiek przepis pozwoliłby dwóm samolotom latać tak blisko siebie w każdych okolicznościach. Muszę zrozumieć, co się tutaj wydarzyło, samoloty dystansowe muszą pozostać od siebie i dlaczego takie zdarzenie nie byłoby zarejestrowane.

Samolot nie był oznaczony. Nie był to odrzutowiec Leara, ale mały, ciemny, nieoznakowany samolot pasażerski. Dziękuję za pomoc. Oczywiście to wydarzenie nadal mnie bardzo niepokoi.

[Ściśle powiązane] (https://aviation.stackexchange.com/q/2806/62), chociaż dotyczy to szczególnie przepisów FAA

Jak to było niedawno? Przydałaby się dokładna data i numer lotu.

Czy poczułeś jakieś turbulencje po odejściu drugiego samolotu?

Jeśli często podajesz datę / numer lotu, możemy zlokalizować konkretny samolot, który widziałeś i zobaczyć, jak blisko był.

@TomMcW Odejmowanie dwóch niedokładnych liczb może dać znacznie bardziej niedokładne wyniki. Zjadłem przynajmniej na odległość boczną. Wiele samolotów nadal korzysta z INS.

Jeśli chodzi o możliwe niebezpieczeństwo latania blisko siebie, zastanów się, jak blisko myśliwce zbliżają się do twojego samolotu, a następnie go przechwytują. Zasadniczo można było z nimi rozmawiać w języku migowym. Wszystko inne to bezpieczna odległość, która daje ludziom czas na reakcję, a biorąc pod uwagę dużą przestrzeń nad oceanem, odległości bezpieczeństwa są dość duże, bo czemu nie?

@VladimirF Tak, to zależy od wyposażenia samolotów i tego, czy znajdują się w zasięgu radaru lub odbiornika ads-b. Tak było w przypadku awarii LMI2933. Publicznie dostępne dane były wyłączone z powodu dryftu. Nie jestem do końca pewien, dlaczego ktoś miałby instalować reklamy związane z ins, ale myślę, że oszczędza to kilka groszy. Samoloty Air Transat, które oglądałem, wyglądały na GPS.

„nie chcieliśmy nikomu przeszkadzać, biorąc pod uwagę, że… no… wciąż żyjemy”. Więc czy nie rozważałbyś przeszkadzania komukolwiek, gdybyś jeszcze nie żył? ;-)

Kilka przykładów tego, jak wygląda separacja 1000 stóp: [1] (https://youtu.be/1Mv13kkvCYA) [2] (https://youtu.be/_tAKxkkxII0) [3] (https://youtu.be / r6-xj37lzqo) [4] (https://youtu.be/fdBgqnqhruc) [5] (https://youtu.be/5bQzgrkI2j0)

Jeśli dwa samoloty, które są na kursie kolizyjnym, utrzymują stałą prędkość, kurs i namiar, to każdy z nich pozostanie prawie nieruchomy w swoim polu widzenia. Fakt, że samolot porusza się wizualnie w polu widzenia, oznaczałby zatem, że albo samoloty nie utrzymują stałej prędkości, albo nie znajdują się na kursie kolizyjnym.

* Moja córka i ja uznaliśmy, że katastrofa jest nieuchronna * Nie było. Jeśli nie jesteś w sytuacji stałego namiaru / malejącego zasięgu, nie zderzysz się. Zaproponuj, abyś poszukał w Google terminu „ruch względny”.

-1

„Moja córka i ja uznaliśmy, że wypadek jest bliski” - dlaczego wtedy nie zaciągnąłeś hamulca awaryjnego?

Proszę zauważyć, że ludzie * postrzegają * długość krótszą niż rzeczywistość, gdy pomiędzy obserwowanym obiektem a obserwatorem nie ma niczego, co mogłoby się przydać.

Byłbym bardzo zainteresowany, gdyby @Wendy uznał odpowiedzi na to pytanie za uspokajające. Proszę zignoruj niektóre z wygłoszonych przełożonych i protekcjonalnych komentarzy - niektórzy myślą, że wiedza o czymś, czego ktoś inny nie upoważnia ich do zapomnienia o swoich manierach. W rzeczywistości widzę, że Wendy nie jest już zarejestrowana. Nie dziwię się, biorąc pod uwagę ton niektórych z powyższych komentarzy.

Zgłoszono by każdy potencjalnie niebezpieczny lub inny incydent zbliżony do lotu

Co widziałeś

A co by było, gdyby pilot wykonał unik?

Gdy ktoś Ci przeszkadza