Budowa lotniska jest bardzo kosztownym przedsięwzięciem i zwykle wiąże się z dotacjami rządowymi lub jest w całości wykonywana przez władze lokalne. W ostatnich dziesięcioleciach większość lotnisk należących do rządu w Europie została jednak przekształcona w spółki, które są właścicielami i obsługują lotnisko, zwykle z rządem jako początkowym właścicielem tej firmy. Od czasu tej prywatyzacji niektóre rządy sprzedały swoje udziały w firmie, co spowodowało, że lotniska były w całości własnością prywatną.

Przeglądając 20 najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie z listy Wikipedii, następujące lotniska to w całości lub w większości w rękach prywatnych :

• Londyn Lotnisko Heathrow należące do Heathrow Airport Holdings
• Londyn Lotnisko Gatwick z większościowym udziałem GIP
• Rzym Leonardo da Vinci-Fiumicino, którego właścicielem jest Aeroporti di Roma (3,8% własność rządu)
• Lotnisko w Zurychu należące do Flughafen Zürich AG (38,38% własność rządu)
• Lotnisko w Kopenhadze należące do Københavns Lufthavne (39,2% własnością rządu)
• Lotnisko Lizbona należące do Vinci SA, chociaż obsługiwane przez rząd

Następujące lotniska są zarządzane przez prywatną firmę, ale są rządem większościowym posiadane :

• Paryż C harles de Gaulle i lotnisko Orly należące do Groupe ADP (50,6% własności państwa).
• Port lotniczy Amsterdam-Schiphol należy do Royal Schiphol Group (92% rządu)
• Lotnisko we Frankfurcie należące do Fraport (51,47% rządu własność)
• Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat i Palma de Mallorca należące do Aena SA (51% udziałów przez ENAIRE, podmiot publiczny)
• Lotnisko w Monachium należące do Flughafen München GmbH (w 100% własnością rządu )
• Oslo Gardermoen należące do Avinor (w 100% własnością państwa)
• Lotnisko w Manchesterze należące do Manchester Airport Holdings (64,5% własnością rządu)

Następujące lotniska są własnością bezpośrednią przez władze lokalne :

• Lotnisko Atatürk w Stambule
• Lotnisko w Dublinie

Nie jestem pewien, kto dokładnie jest właścicielem Szeremietiewo i Domodiedowo w Moskwie.

London Heathrow (LHR) jest własnością prywatnej firmy Heathrow Airport Holdings. Jestem pewien, że jest wiele innych przykładów na całym świecie.

Wszystkie główne australijskie lotniska zostały sprywatyzowane pod koniec lat 90. Mniejsze regionalne porty lotnicze nadal są zwykle własnością samorządów i są przez nie obsługiwane.

W Nowej Zelandii lotniska w Auckland i Wellington są własnością prywatną.

W obu przypadkach samorząd lokalny ma udział mniejszościowy, który stanowi listek figowy reprezentacji, ale w rzeczywistości nic innego jak zabezpieczenie dla lokalnych polityków.

Są de facto monopolistami w regionie, którym służą, i ukazują typy zachowań, których można by oczekiwać w tej sytuacji. Teoretycznie ich zyski są ograniczone formułą nadzorowaną przez rząd krajowy, ale to tylko skutkuje tym, że wyciskają do ostatniego centa działania, które wykraczają poza formułę, ale na którą nadal mają monopol.

Nie zapomnij o lotnisku w Punta Cana, Dominikana. Było to jedno z pierwszych prywatnych lotnisk na świecie.

Mówiąc o Szeremietiewie, aby kontynuować odpowiedź @Bianfable, od 23 kwietnia 2019 r .:

• 66% należy do Sheremetyevo Holding, który z kolei jest własnością cypryjskiego holdingu TPS Avia. Z kolei TPS Avia Holding: 65,22% należy do trustów rodzin Ponomaryenko i Skorobogatko, a 34,78% Arkadiy Rotenberg. Chociaż wydaje się, że są to właściciele prywatni, są oni ściśle powiązani z rządem rosyjskim, a zwłaszcza z Władimirem Putinem.
• 30,43% jest off dla Federalnej Agencji Zarządzania Nieruchomościami.
• Mniejszości to Aeroflot Airlines i VEB Capital (bank). Obie te firmy są kontrolowane i należą do rządu rosyjskiego.

Na papierze Szeremietiewo jest firmą prywatną, ale w rzeczywistości jest kontrolowana przez rosyjski rząd.

Źródło w języku rosyjskim: vedomosti.ru

W Stanach Zjednoczonych jest tylko jedno lotnisko będące własnością prywatną i obsługiwane przez regularne usługi komercyjne: Branson w stanie Missouri, które obsługuje tylko trzy inne miejsca docelowe w sezonie. Zdecydowana większość lotnisk w Stanach Zjednoczonych jest przynajmniej własnością publiczną, a wiele (jak sądzę większość) jest również zarządzanych publicznie.

Fakt, że lotniska w Stanach Zjednoczonych w dużej mierze nie zostały sprywatyzowane podczas gdy wiele lotnisk w Europie zostało sprywatyzowanych, jest to być może trochę zaskakujące, biorąc pod uwagę względne poglądy USA i Europy na temat przedsiębiorstw prywatnych i publicznych. Rządowe biuro rachunkowe faktycznie sporządziło raport wyjaśniający, dlaczego prywatyzacja lotnisk się nie rozpoczęła (że tak powiem).