Jordy
2016-07-19 19:47:21 UTC
Patrząc na poniższe karty bezpieczeństwa Transavii B737 zauważyłem, że po lądowaniu na wodzie pasażerowie ewakuujący się przez wyjścia nad skrzydłem powinni opuścić skrzydło z przodu, podczas gdy podczas ewakuacji na lądzie powinni opuścić tylną stronę .
Jest dla mnie jasne, dlaczego normalna ewakuacja musi odbywać się tylną częścią skrzydła, ale dlaczego woda ewakuacja musi odbywać się przednią stroną?
Czy ma to związek z położeniem środka ciężkości, aby zachować jak najdalej do przodu, tak że ogon nie tonie? Ponieważ na drugim zdjęciu tylne wyjścia też są zabronione.
[To A320, ale spójrz, jak siedzi w wodzie] (http://guardianlv.com/2014/01/miracle-on-the-hudson/). Nie chcesz otwierać tylnych drzwi, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo, że są one dość ciężkie z tyłu i będą opadały.
Myślę, że z tyłu niekoniecznie musi być ciężki. Na pokładzie US Air 1549 nie mieli czasu na wciśnięcie „przełącznika rowu”, który zamyka zawór odpływowy. To pozwoliło wodzie dostać się z tyłu samolotu. Jestem prawie pewien, że gdyby załoga miała czas na całą procedurę, to wypłynie na poziom
Jestem pod wrażeniem, że tak uważnie przeczytałeś kartę bezpieczeństwa. Niewiele osób to robi.
@PJNoes W przeciwieństwie do wielu ludzi, zamierzam całkowicie wyjść z samolotu po zakończeniu lotu!
@TomMcW Przełącznik rowu by pomógł, ale nie był przyczyną jego zatonięcia. Spanikowany pasażer złamał tylne drzwi, wpuszczając wodę. Doszło również do uszkodzenia kadłuba z tyłu, co spowodowało otwarcie drzwi ładunkowych i zalanie. Biorąc pod uwagę, że większość rowów jest nisko położonych ogonami, a wiele z nich ma tylne drzwi ładunkowe (i ładunek), przypuszczam, że większość samolotów siedziałaby tak nisko w wodzie.
@PJNoes Wiele osób lata tutaj zbyt często, aby nie przejmować się bezpieczeństwem;)
Wiele osób _ tak_ nudzi się podczas lotu, że _ nawet_ przeczytają kartę bezpieczeństwa!
AiliuxxdzaCMT _I_ do!