Pytanie:
Ile, ogólnie rzecz biorąc, kosztuje nauka latania?
Jason
2014-01-06 16:10:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jednym z moich życiowych celów jest nauczenie się latania samolotem. Nie mogę tego teraz zrobić z powodu ograniczeń czasowych, ale jestem ciekawy: ile, ogólnie rzecz biorąc, kosztuje nauczenie się latać? To znaczy. lekcje pilotażu, opłaty licencyjne itp. Robiłbym to w USA.

Sześć odpowiedzi:
#1
+34
Pondlife
2014-01-06 22:14:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zakładając zwykłą licencję pilota prywatnego (nie sport / rekreację), instruktora część 61 i wynajęty samolot, musisz przeznaczyć na:

  • Wynajem samolotu (to zwykle obejmuje olej i paliwo)
  • Czas instruktora (powietrze i ziemia)
  • Materiały (książki, DVD, wykresy, tester paliwa itp.) zgodnie z zaleceniami instruktora
  • Zestaw słuchawkowy
  • Medyczne trzeciej klasy
  • Ubezpieczenie
  • Pisemna opłata za test
  • Opłata egzaminatora za rzeczywisty test

Jeśli przyjmiemy, że koszt samolotu wynosi \ 120 $ / godz. mokrej (czyli wliczając olej i paliwo), instruktor kosztuje \ 40 $ / godz. i potrzebujesz 50 godzin na przygotowanie się do testu (40 to minimum wymagane) następnie możesz wykonać takie obliczenia:

  • 35 godzin lotu z instruktorem: \ 5600 $
  • 15 godzin lotu samemu: \ 1800 $
  • 15 godzin szkoła podstawowa (czas instruktora): \ $ 600
  • Materiały: \ $ 500
  • Zestaw słuchawkowy: \ $ 500
  • Medycyna III klasy: \ 150 $
  • Ubezpieczenie najemcy: \ 700 $ (rocznie)
  • Pisemna opłata za test: \ 150 $
  • Opłata za test DPE: \ 400 $ (plus \ 120 $ za wynajem samolotu)
  • Suma: \ 10 520 $

Możesz pobawić się tymi liczbami, istnieje wiele różnic, a badania są oczywiście ważne. Ale największym pojedynczym kosztem będzie liczba godzin lotu, których potrzebujesz, więc wszystko, co możesz zrobić, aby skrócić ten czas, jest warte zachodu, a najprostszym - ale niestety nie najłatwiejszym - sposobem jest latanie jak najwięcej, tj. razy w tygodniu. Biorąc pod uwagę pogodę i inne czynniki, prawdopodobnie powinieneś nawet zaplanować więcej latania, niż jest to możliwe na papierze: wiele lotów z pewnością zostanie odwołanych.

Możesz także trenować w najbardziej „minimalnych” samolotach, jakie możesz znaleźć: dwumiejscowy samolot bez szklanego panelu mógłby być \ 50 USD / godz. tańszy niż czteromiejscowy samolot G1000. Jeśli nie masz bardzo jasnego pojęcia o tym, jaki rodzaj latania będziesz wykonywać w dłuższej perspektywie, nie ma sensu płacić za nic, co nie jest bezpośrednio wymagane do egzaminu prywatnego pilota.

Wiem, że to stary post, ale chciałbym tylko dodać, że mam ubezpieczenie samolotów nieposiadających na koszt \ $ 160 / rok. Największą zmienną związaną z ubezpieczeniem jest wymagana kwota ochrony. Moja szkoła lotnicza wymagała tylko 5000 $ na pokrycie odliczenia, jeśli ubezpieczasz całą wartość samolotu, koszt może się znacznie różnić.
#2
+21
Skip Miller
2014-01-06 21:44:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minimalna wymagana liczba godzin lekcyjnych to 40 godzin. Ilu będziesz potrzebować, aby uzyskać licencję? To zależy od wielu czynników. Bardzo niewielu uczniów jest wystarczająco dobrych w 40 godzinach, aby zdać egzamin praktyczny.

Jeśli możesz latać tylko raz w tygodniu, „zapomnisz” o części tego, czego nauczyłeś się na ostatniej lekcji. „Zapomnij” jest w cudzysłowie, ponieważ niektóre z zapominania mają charakter intelektualny, a inne to zapominanie o obrazie wzroku i pamięci mięśniowej tego, co powinieneś robić. Najważniejsze jest to, że jeśli lecisz tylko raz w tygodniu, potrwa to dłużej. Zajęło mi to około 70 godzin w okresie około jednego roku, lecąc raz w tygodniu, ze zwykłymi weekendami bez rodzinnych obowiązków i pogody. 70 godzin było wtedy mniej więcej średnią krajową.

Więc pomnóż 70 godzin przez twoją szkołę lotów i łączną stawkę godzinową CFI. Następnie dodaj trochę do nauki na ziemi.

To świetna odpowiedź, ponieważ była poprawna 20 lat temu, jest poprawna teraz i prawdopodobnie będzie poprawna za 20 lat.
Z pogodą, nieplanowanymi konserwacjami, obowiązkami rodzinnymi itp., Raz / tydzień może zmienić się raz / miesiąc lub gorzej. Jeśli to możliwe, staraj się planować 3 lub 4 razy w tygodniu. W ten sposób przegapienie jednego nie rani cię tak bardzo.
Liczba godzin, które zajmiesz, będzie w dużej mierze zależeć od tego, ile czasu możesz poświęcić na latanie i naukę. Przez kilka lat uczyłem w college'u, gdzie moi studenci latali co najmniej 4-5 razy w tygodniu. Prawdopodobnie mieli średnio 40-50 godzin przed testami. Poza college'em, gdzie moi studenci latali tylko kilka razy w tygodniu, prawdopodobnie mieli średnio 50-60 godzin przed egzaminami.
A dobrej jakości, zmotywowany (i motywujący) instruktor zrobi OGROMNĄ różnicę zarówno pod względem czasu potrzebnego na ukończenie oceny, jak i jakości przyswajanych instrukcji. Zły CFI bardzo szybko przeszkodzi ci w lataniu. Natomiast dobry będzie przekazywał lekcje, które zapamiętasz do końca życia.
#3
+11
abelenky
2014-01-06 23:20:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dodałem swoje po ukończeniu i wyszło około 12 000 $ w ciągu około 18 miesięcy.

Nie starałem się ukończyć go tak tanio lub szybko, jak to tylko możliwe.
Myślę, że Skończyłem około 55 godzin.
(Wyleciałem też ze stosunkowo drogiego lotniska / regionu)

Jeśli głównym czynnikiem są koszty, możesz znaleźć sposób na zmniejszenie niektórych kosztów.

Zasadniczo każda chwila spędzona na przygotowaniach, nauce, „lataniu na krześle” i ćwiczeniu procedur na ziemi to koszt, którego nie musisz ponosić w powietrzu.

Upewnij się, że masz każda procedura jest solidna, poznaj docelowe prędkości, wysokości i kursy, a następnie miejmy nadzieję, że kiedy znajdziesz się w powietrzu, nie stracisz żadnych manewrów, ponieważ zapomniałeś odpowiednio ustawić. Spraw, aby każda chwila faktycznego czasu HOBBS liczyła się do doświadczenia w lataniu, a nie do czegoś, co można było pokryć na ziemi, i prawdopodobnie możesz obniżyć koszty o 25% lub więcej.

To jest coś, czego nauczyłem się „na własnej skórze” i wciąż się tego uczę. Z pewnością przećwicz lekcje na ziemi i dokładnie wiedz, co będziesz robić w powietrzu, zanim wystartujesz, co oszczędza dużo czasu, przez większość czasu.
#4
+8
Force
2014-01-06 19:03:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Odpowiedź StallSpins jest prawdopodobnie poprawna, ale ponieważ wcześniej nie latałeś samolotem, przypuszczam, że nie znasz też zbyt wielu terminów związanych z samolotami (np. VFR / IFR).

Po pierwsze powinieneś wiedzieć, że istnieją różne rodzaje licencji. To, co chcesz zrobić, to PPL - Licencja pilota turystycznego. W Stanach Zjednoczonych umożliwia to latanie samolotami jednosilnikowymi w dzień iw nocy w tzw. „Warunkach VFR”, co oznacza, że ​​nawigujesz, dopasowując mapę do terenu pod tobą i lecąc kursem, który wcześniej zdefiniowałeś. Oczywiście nie możesz latać, jeśli nie widzisz dużej części terenu, są pewne minimalne wymagania, takie jak widoczność, aby latać.

Nie możesz również używać tej licencji do działań komercyjnych, takich jak przewóz ładunków lub osób, jeśli masz więcej pieniędzy, niż to faktycznie kosztuje.

Chociaż większość szkół reklamuje, że licencja PPL kosztuje 6000-9000 USD, obejmuje to tylko minimalne godziny (a instruktorzy z USA powiedzieli mi, że tak nie można faktycznie przebywać w ciągu minimalnych godzin). Dlatego powiedziałbym, że kosztuje co najmniej 10 000 do 14 000 USD, w zależności od tego, jak dobrze sobie radzisz.

To wciąż jest tańsze niż moje europejskie PPL, zapłaciłem za niego około dwa razy więcej.

Czy mogę wiedzieć, w którym kraju go masz?
Zrobiłem ATPL w Niemczech i USA
#5
+5
StallSpin
2014-01-06 16:56:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

W dużym stopniu zależy od tego, dokąd się wybierasz. Duża szkoła pt 141 na północ ode mnie pobiera opłatę za 9 000-12 000 dolarów. Dowiesz się w modelu 172 z połowy lat 80-tych wyposażonych w IFR.

Ucz się ze mną lub z moim partnerem, a zapłacisz około 6000 $, jeśli nie stracisz czasu. Mamy 172C i 172M. Nie są tak naprawdę wyposażone w IFR (, ale nie wystarczają do jakiegokolwiek prawdziwego latania IFR), ale są dobrze utrzymane i tak dalej. Nie rezygnując z bezpieczeństwa, utrzymujemy nasze koszty na minimalnym poziomie i przenosimy je bezpośrednio na ucznia.

Duża szkoła ma dobry program nauczania w 141 i świetnych instruktorów, ale przeciętny facet, który chce nauczyć się latać, nie. nie potrzebuje specjalnego kursu lub zaawansowanych technicznie przyrządów i innych kosztownych urządzeń do szkolenia. O wiele taniej jest nauczyć się podstaw, a następnie przejść do innych rzeczy, gdy tego potrzebujesz. Mogę obiecać ludziom, że niczego im nie brakuje, ponieważ przeszedłem przez 141 program uniwersytecki i uczę dokładnie tego samego, prawie w ten sam sposób w części 61.

W każdym razie powiedziałbym, że spójrz na \ 6.000 $ - \ 10.000 $, w zależności od samolotu i Twojej lokalizacji.

gdzie uczysz
Byłby to całkowicie akceptowalny czas na podłączenie własnej szkoły! :)
Chciałbym pogratulować StallSpinowi, że _nie_ promował jego szkołę lotniczą, ale po prostu odpowiedział na pytanie w oparciu o swoją wiedzę. Chociaż myślę, że byłoby w porządku, aby określić, w jakim kraju się znajdujesz, aby osoby w Twojej okolicy, które mogą chcieć się z Tobą skontaktować, mogły się z Tobą skontaktować.
#6
  0
Czechnology
2016-07-11 04:16:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Chciałbym tylko zauważyć, że jeśli Twoim marzeniem jest wznieść się w powietrze i polecieć, to są tańsze opcje niż „pełne” PPL. Nie mam doświadczenia z amerykańską licencją LSA, ale w Europie istnieje podobna kategoria „ultralekkich”, która umożliwia pilotowanie małych samolotów sportowych z ograniczoną MTOW, ale dzięki nowoczesnym materiałom większość z tych nowszych małych samoloty są bardzo zaawansowane, pod wieloma względami porównywalne z większymi samolotami. Inne ograniczenia obejmują: limit tylko do maks. 1 lub 2 osoby na pokładzie; możesz latać tylko przy dobrej pogodzie iw świetle dziennym.

Spełniłem swoje marzenie o lataniu, robiąc kurs ULL (licencja na ultralekkie samoloty) w Europie, który kosztował mnie około 3000 EUR (to trudne aby oddzielić wszystkie koszty, takie jak przejazd na lotnisko, zbędne książki itp.). Jeśli chodzi o amerykańską LSA, w Internecie jest wiele artykułów, takich jak to, których koszty szacuje się na około 4000 do 5000 USD.

Należy pamiętać, że nawet jeśli masz licencji, koszty latania są nadal wysokie. Ale te mniejsze samoloty są tańsze i mają tańsze koszty operacyjne (nie, na pewno nie zaoszczędzisz żadnych pieniędzy, ale będziesz latać więcej za tę samą cenę).

Zupełnie inną alternatywą są również szybowce, które przyciągają wiele osób do latania i - po raz kolejny - jeśli chcesz po prostu latać , szybowce mogą być dla Ciebie całkowicie „wystarczające” (a może nawet lepsze) za ułamek ceny.

I wreszcie - nawet loty szkoleniowe są świetne. Nie musiałem „cierpieć” podczas szkolenia, podobała mi się większość lotów, więc nie rozdzielałbym ściśle kosztów „przed” i „po”.

(Moja opinia w tej odpowiedzi pochodzi ze stricte wolnego czasu dla rozrywki z lotnictwa. Osoby mierzące wyżej prawdopodobnie się ze mną nie zgodzą).



To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...