descheleschilder
2016-05-06 20:18:14 UTC
Czy istnieje teoretyczne lub praktyczne ograniczenie maksymalnej liczby pasażerów - a tym samym wielkości - dla których można zbudować samolot?
hmm, około 7 miliardów, bo więcej niż to byłoby marnotrawstwem i bezużytecznością.
@Jamiec zajęło mi minutę, zanim to zrozumiałem ... Na początku myślałem, że to referencja Boeinga.
Z całym szacunkiem nie rozumiem głosów przeciw ani głosów za usunięciem. Wydaje mi się, że jest to całkowicie uzasadnione pytanie, zaciekawione przez kogoś, kto nie zajmuje się lotnictwem.
@Terry Zdecydowanie! I kiedy po raz pierwszy zobaczyłem A380 z bliska, moją pierwszą myślą było „to szalone, o ile większe mogą zrobić te rzeczy?”.
VtC, ponieważ odpowiedź jest „zasadniczo nieograniczona”. Oczywiście istnieją różne ograniczenia strukturalne, ale przekroczyliśmy te, które obowiązywały w latach trzydziestych XX wieku, więc nie ma powodu, aby zakładać, że nie zrobimy tego ponownie w ciągu najbliższych 30-50 lat. Wydaje się, że jest to bardzo szerokie pytanie, na które nie ma dobrej odpowiedzi, która nie jest oparta na opiniach. Zobacz pierwszą linię odpowiedzi Dave'a.
Muszą istnieć ograniczenia strukturalne, powyżej których materiał po prostu nie wytrzyma lub będzie zbyt ciężki, aby latać. Jest też ograniczona ilość atmosfery, w której można latać. Wydaje się, że jest to kwestia budowania świata, ale myślę, że temat dobrze tu pasuje.
@mins - ** A) ** Powiedziałem „zasadniczo”, a nie „całkowicie” i ** B) ** kto powie, jakie materiały będą dla nas dostępne w ciągu najbliższych 10-50 lat, które pozwolą nam przezwyciężyć te problemy, podobnie jak lekkie stopy AL i włókno węglowe, przezwyciężyły wiele ograniczeń, które obowiązywały 30-50-100 lat temu.
@FreeMan: Niezależnie od materiałów, myślę, że osiągniesz praktyczny limit, kiedy musisz zacząć nadawać skrzydłom wygięcie w dół, aby końcówki nie wystawały z atmosfery :-)
Teoretycznie * ograniczona ilością atmosfery, w której można przylecieć. * W praktyce rozmiar Airbusa.
Myślę, że byłoby odwrotnie - ograniczenie rozmiaru, powodujące ograniczenie liczby pasażerów.
Pomijając fizykę i inżynierię, istnieje międzynarodowe porozumienie dotyczące ograniczenia rozpiętości skrzydeł samolotów do 80 m ze względu na szerokość pasów startowych na różnych głównych lotniskach. A380 ma 79,8 m.
Czy ograniczamy się do specjalnie skrzydlatych statków? A co z pojazdami lżejszymi od powietrza, takimi jak sterowce lub balony na ogrzane powietrze? Jeśli wszystko, co musi zrobić, to unosić się nad ziemią i nie podróżować (lub przynajmniej nie podróżować * szybko *), w teorii mogłyby one być znacznie większe, ale byłoby to nieco niepraktyczne powyżej określonego rozmiaru tylko ze względu na materiały. Biorąc jednak pod uwagę nieskończoną ilość materiałów i wystarczająco dużą atmosferę, myślę, że można by stworzyć pływający pojazd o niemal nieograniczonych rozmiarach. (W stylu kulistym-krowy-w-próżni).
To pytanie znajduje się teraz w 10% najlepszych witryn! Nieźle jak na wskrzeszonego z zamkniętego :-)
@mins - Teraz masz podejrzenie, co dzieje się w WB: absolutne * co jeśli * szaleństwo.
@Mazura: Dobrze! Ale w 1975 roku inżynierowie byli gotowi przysiąc na głowę swoich dzieci, że w mitycznym roku 2000 wszyscy mieszkańcy planety będą mieli własny helikopter. Nie wykorzystalibyśmy go, żeby pojechać do fabryki, bo nie byłoby potrzeby pracy, dzięki postępowi robotyki, z którego wszyscy korzystają. Zanim mieli dedykowaną stronę, WBers już działali :-)
@Terry Cześć! Nie przeczytałem twojego komentarza powyżej, aż do teraz, ale z pewnością uderzyłeś w środek jego głowy!
Powiązane potencjalne pytanie ASE - czy byłoby praktyczne zbudowanie samolotu tak dużego, że jego kadłub i rozpiętość skrzydeł muszą być znacznie zakrzywione, aby dostosować się do krzywizny powierzchni Ziemi?