TACA Flight 110 uderzył w pułapkę na trawie. Silniki zostały wymienione i wystartował korzystając z pobliskiego ośrodka NASA.

https://en.wikipedia.org/ wiki / TACA_Flight_110

Jasne !

Były interflug Iljuszyn Ił-62 wylądował na 900-metrowym pasie startowym lotniska Stölln / Rhinow (EDOR) w niemiecka wieś w 1989 roku ma stać się atrakcją turystyczną. Oto krótki film z wydarzenia. Jak widać z chmur brudu, pilot Heinz-Dieter Kallbach nie był zbytnio przejmowany użyciem wstecznego ciągu - silniki nie miały już nigdy więcej pracować.

Jeśli Dornier Wal liczy się jako duży samolot (z pewnością tak było w swoim czasie), dwa samoloty Amundsen, N-24 i N-25, również kwalifikują się, jeden nawet dwa razy: oba były używane w 1925 r. próbowali dostać się na biegun północny drogą powietrzną, ale musieli wykonać awaryjne lądowanie na lodzie w pobliżu 88 równoleżnika. Ponieważ N-24 doznał uszkodzenia podczas startu (spowodował przeciek), pozostawiono go na lodzie, gdy Amundsen i jego załoga odlecieli z N-25 po zbudowaniu awaryjnego pasa startowego w tygodniach ciężkiej pracy, w których przeniósł szacunkową ilość 500 ton śniegu. N-25 wykonał historyczne przejście Wschód-Zachód Atlantyku w 1930 roku i ponownie wylądował pomyślnie w miejscu, z którego nie mógł wystartować w 1932 roku - tym razem na zaśnieżonych brzegach rzeki Izary w Monachium, aby można było ją wystawić w muzeum (zdjęcie źródło).

Innym pamiętnym przykładem jest pilot Rodolfo Bay firmy Spantax, który w 1967 roku pomylił lotnisko Finkenwerder z lotniskiem Fuhlsbüttel w Hamburgu. Wylądował swoim Convair Coronado 990 na pasie startowym (1360 m), który był technicznie za krótki do lądowania (1650 m zgodnie z instrukcją lotu). Udało mu się nawet przelecieć pustego ptaka do Fuhlsbüttel - znowu z mniejszym pasem startowym niż jest to technicznie wymagane.

Różne Orbitery promów kosmicznych robiły to przez cały czas.

Przeważnie jeździli na barana z powrotem do swoich obiektów startowych.

Boeing 737-200 należący do Aerolineas Argentinas został porwany przez terrorystów w 1975 roku i zmuszony do wylądowania na farmie. Rządowi zajęło 10 dni, aby oderwać samolot od błota oraz przenieść i zainstalować prowizoryczny aluminiowy pas startowy (coś podobnego do siatki, który był zwykle używany do operacji na lodzie) i wystartować przy masie mniejszej niż minimalna.

Pierwszy oficer był pilotem szybowcowym (znałem go osobiście, chociaż nigdy nie rozmawialiśmy o tym odcinku), więc był przyzwyczajony do lądowania na przypadkowych polach. Jednak trochę inaczej niż w przypadku szybowca!

Nadwyżka wojenna B-17, nazwana „Lacey Lady”, została wylądowana na autostradzie w Oregonie, aby przekształcić ją w przydrożną restaurację i stację paliw. Przypuszczam, że mógłby wystartować stamtąd ponownie, gdyby ktoś był odpowiednio skłonny…

Było również kilka incydentów, w których samolot pasażerski lądował awaryjnie na pasach były poniżej normalnych minimalnych standardów, ale dzięki ostrożnemu zarządzaniu masą startową i innymi czynnikami ryzyka, udało się ponownie wylecieć. Godne uwagi przykłady to lot TACA 110 i lądowanie Dreamliftera na niewłaściwym lotnisku w Jabara.

B52 jest całkiem duży, prawda?

Kiedy B52 został zakupiony przez Imperial War Museum w Duxford (obecnie muzeum z pasem startowym o długości 1500 m). Musieli użyć spadochronów i kilka ćwiczeń przelotów przed lądowaniem. Jest teraz na stałe.

Wydaje mi się, że musieli zrobić to samo z Concorde!

Wideo:

Incydent w Alraigo

Harrier musiał wylądować na kontenerowcu po ucieczce Brakowało paliwa.
Potencjalnie mógł odlecieć, gdyby został zatankowany i ponownie napełniony (do chłodzenia silnika w VTOL), ale musiałby również zostać przywrócony do odpowiedniej pozycji, gdy zsunął się i wylądował na szczycie furgonetki.

Statek wypłynął do portu z odrzutowcem wciąż na pokładzie.

Qantas wylądował 747 do muzeum na pasie startowym o wymiarach 1800 x 30 m. https://www.abc.net.au/news/2015-03-08/qantas-jumbo-arrives-at-wollongong/6288748

KLM poleciał Fokkerem 70 na lotnisko Lelystad (EHLE), aby stać się częścią tamtejszej kolekcji muzealnej. Startowanie stamtąd nie było legalne, chociaż prawdopodobnie mogłoby się to udać (odrzutowce biznesowe czasami korzystają z pola).

Przez pewien czas rozważali przelot 747 tam do tego samego muzeum, ale to było nie zrobiono, ponieważ pas startowy nie był wystarczająco mocny, aby unieść ciężar samolotu. Mógł wylądować na długości drogi startowej (uszkadzając przy tym pas startowy), ale już nigdy nie mógł wystartować. W końcu 747 został zdemontowany i przetransportowany na barkach i ciężarówkach, a następnie ponownie złożony w muzeum, w którym stoi do dziś (i może być wynajmowany jako miejsce na przyjęcia).

Nie jestem pewien, czy jest wystarczająco duży, ale większość samolotów z lotniskowca musi zostać „katapultowana”, aby wystartować, a nie tylko „latać” (chociaż zwykle lądują również z pomocą aresztującego)

Boeing 727-100 wylądował na Meigs Field w Chicago (długość pasa 1189 m) w 1992 r. Następnie załadowano go na barkę i (ostatecznie) zainstalowano jako wystawa w Muzeum Nauki i Przemysłu, gdzie znajduje się do dziś.

Nie jest jasne, czy 727-100 mógł znowu wystartować z tego pasa startowego. W jednym z wywiadów informacyjnych, do których linki znajdują się powyżej, pilot, który wylądował samolotem, żartuje, że gdyby musiał spróbować, chciałby zablokować samolot na jednym końcu pasa startowego, rozpędzić się do pełnej mocy, a następnie odciąć łańcuch.

Boeing 747 G-BDXJ _{(link do wikipedii)} wylądował na lotnisku Dunsfold 25 maja 2005 r. Pas startowy Dunsfold ma długość 5496 stóp (1675 m). Wydaje mi się, że start z tego pasa startowego może być wykonalny, ale nie byłoby to łatwe. Ten 747 i tak nigdy nie miał ponownie latać.

Jak duże jest „duże”?

Dorastałem na południe od E.W. "Cotton" Woods Airport, pas startowy 2400 'w Kolumbii, MO. Mój ojciec powiedział mi kiedyś w latach siedemdziesiątych, że samolot z napędem odrzutowym (pamiętam, jak mówił Learjet, chociaż mógł to być on generalnie używając nazwy) przypadkowo lub awaryjnie lądował na lotnisku i trzeba go było holować. na płaskiej platformie po usunięciu skrzydeł.

Wyszukiwarka Google właśnie teraz nic na ten temat nie przyniosła i nie wiem, jak i gdzie szukać oficjalnych raportów z incydentów, aby to potwierdzić.