(Źródło: wikimedia.org)

Przewodnik nazywa się taksówka progresywna i można zażądać. Do prowadzenia samolotu można również użyć samochodu podążającego za mną . Na niektórych lotniskach samochód podążający za mną jest obowiązkowy wraz z opłatami.

W większości przypadków piloci korzystają z map. W wersji papierowej lub elektronicznej. Niektóre mapy elektroniczne oferują funkcję ruchomej mapy, dzięki której załoga może zobaczyć swoją pozycję na mapie.

Wreszcie jest nowy follow-the-green ( link wideo), w którym ATC programuje trasę taksówki, a załoga jest następnie prowadzona przez inteligentne zielone światła. Wideo z kokpitu naśladującego greeny / dźwięk ATC w Singapurze Changi można zobaczyć tutaj.

We wszystkich przypadkach, z wyjątkiem podążania za zieleniami, trasa jest podana. Warto wspomnieć, że drogi kołowania są również oznaczone znakami.

Już wkrótce, w 2020 roku, pojawi się wyświetlanie tras taksówek dla pilotów, w którym kokpit wyświetlacze rysują trasę taksówki za pośrednictwem łącza danych ATC. Zobacz możliwy interfejs tutaj (Boeing).

Prawie zawsze piloci używają mapy, czyli mapy, która pokazuje lotnisko z powietrza. Pasy startowe są ponumerowane zgodnie z ich namagnesowaniem (droga startowa 22 jest z grubsza ustawiona na przykład na 220 stopni magnetycznych), podczas gdy drogi kołowania są literami. Jako przykład zobacz wykres dla La Guardia.

Pilot otrzymywałby zezwolenie na taksówkę, które określałby cel podróży i zestaw dróg kołowania w kolejności, w jakiej należy jechać. Na przykład pilot zaparkowany w pobliżu straży pożarnej może otrzymać zezwolenie na taksówkę, np. „Taksówka US123 na pas 31 przez Foxtrot, Alpha, Lima, Bravo i Zulu”. Pilot spojrzałby na mapę i zobaczył ścieżki, którymi należy podążać.

Podczas kołowania na ziemi znajdują się znaki pomagające pilotowi w poruszaniu się po drogach kołowania. Niektóre podają wskazówki, inne wskazują miejsca, w których ATC musi zwolnić skrzyżowanie.

Czasami pilot będzie potrzebował dodatkowych wskazówek, w którym to przypadku może poprosić o taksówkę progresywną, a ATC poprowadzi go przez lotnisko , ale jest to rzadkie, ponieważ jest bardzo pracochłonne dla ATC. Istnieją również pojazdy ze znakami „Follow Me” i światłami, które również mogą być wysyłane (te pojazdy również wymagają zezwoleń).

Dobrą praktyką dla pilotów jest przestudiowanie planu naziemnego każdego lotniska, które planują odwiedzić, aby wiedzieli, czego się spodziewać po dotarciu na miejsce i mieć plany dostępne w kokpicie.

Można korzystać z samochodów typu „follow me” i taksówek progresywnych, ale na lotnisku z wieżami kontrola naziemna zapewni Ci to po uzyskaniu zezwolenia na taksówkę.

„United 2133, Laguardia Ground taksówką z rampy handlowej na pas startowy numer 4, korzystając z drogi kołowania alpha, echo i bravo. ”

Korzystając ze schematu drogi kołowania z A / FD, należy określić swoją pozycję na tablicy, dane drogi kołowania i stamtąd określ trasę, którą będziesz jechać. W tym przypadku skręć w lewo z rampy w kierunku północno-zachodnim drogą kołowania A, następnie skręć w prawo na drogę kołowania E, a następnie w lewo na drogę kołowania B.

Jeśli nie znasz lotniska, możesz poprosić o taksówkę progresywną. ”

„ LaGuardia Ground, Beech 2375 X-Ray, Nieznajomość układu lotniska. Poproś o taksówkę progresywną. ”

UWAGA: To denerwuje kontrolerów na ruchliwych lotniskach, jeśli robisz to zwykle, ponieważ oczekuje się, że masz te informacje pod ręką, zanim zadzwonisz na teren z prośbą o zezwolenie na taksówkę .

Pojazdy typu „follow me” są zwykle używane do szybkiego kierowania VIP-ów lub samolotów specjalnego przeznaczenia do sekcji rampy, np. Trump 757 do sekcji rampy odgrodzonej na rajd kampanii itp.

Bardzo często instrukcja ma postać „Taxi do punktu oczekiwania RWY 24 przez H, L, przeciąć RWY 13, K, B.” Litery to nazwy dróg kołowania.

Następnie pilot patrzy na mapę lotniska i postępuje zgodnie z instrukcją. Musisz trzymać się krótko przed przekroczeniem pasów startowych, chyba że są one używane jako drogi kołowania.

Jest to łatwiejsze, gdy po instrukcji następuje „Jedź za samochodem”, a następnie po prostu podążaj za samochodem.

Mają mapy w kokpicie, w formie elektronicznej lub drukowanej.

Jako przykład, patrz strona 83 tego pliku PDF, przedstawiająca mapy lotniska w Amsterdamie (AMS / EHAM).

ATC nie tylko powie im, na którym pasie startowym jechać, ale także wskaże drogę (drogi) kołowania, aby się tam dostać.

Podczas szkolenia pilotów uczy się posiadania schematu lotniska i zapoznania się z nim przed lotem.

Wieża jest zwykle chętna i zdolna do pomocy (jak opisano w innych odpowiedziach: taksówka progresywna), ale w zależności od lotniska, na którym się znajdujesz, być może będziesz musiał zachowywać się jak pilot dowodzący i wiedzieć, czym jest ATC rozmawiać o. Musiałbyś wiedzieć, dokąd taksować i zrobić to szybko.

Posiadanie schematu lotniska jest konieczne, ale musisz go również znać. Czasami instrukcje taksówki zmieniają się w trakcie kołowania. Rozumiesz.

Podsumowanie: dowódca statku powietrznego musi wiedzieć, gdzie i kiedy ma kołować. Reszta jest przyjemna.