Jon Bates
2020-02-09 20:42:06 UTC
Byłem dziś rano na samolocie Ryanair, który zdawał się wykonywać niezwykle agresywny start z Londynu Stansted na 737-8. Start był dość szybki, ale wspinaczka była najbardziej stroma, jaką kiedykolwiek spotkałem.
Dla kontekstu startowaliśmy z pasa 22, przy wietrze 34 kt z południa / południowego zachodu w porywach 51 kt
Percepcja to jedno, ale w rzeczywistości jest bardzo mało prawdopodobne, aby lot znacznie różnił się od jakiegokolwiek innego lotu. Nowoczesne samoloty działają w dość ograniczonych zakresach wydajności, więc naprawdę jest bardzo mało miejsca na zmianę sposobu startu z lotu do lotu.
Jasne, nie miałem obiektywnych danych, ale to było szalone i ludzie się denerwowali. Zgaduję, jak powiedział @deltaLima, wiatr dodał dużo dobrego
Na podstawie tych danych trudno jest ocenić, jak agresywny był faktyczny wzrost. Jednym z czynników przyczyniających się do postrzegania agresywności jest to, czy w Stansted wymagane są procedury ograniczające hałas. Może się zdarzyć, że piloci będą musieli latać wyżej niż normalna wysokość wzorca ruchu tak szybko, jak to możliwe. Kolejnym czynnikiem jest wiatr 50 węzłów. Gdyby był to wiatr powierzchniowy lub słaby, miałby wpływ na kąt wznoszenia. Na wysokość dostaniesz się w mniejszej odległości poziomej.
Dla mnie to wygląda normalnie. Cały czas patrzę na radar lotów i jestem około 2 godziny na wschód od San Francisco. Jestem tuż przed górzystym terenem. Widzę loty, które są obecnie nade mną, i mówię „odleciały 9 minut temu” z lotniska San Fran Intl. W tym momencie są one znacznie powyżej 25 000FT. Widziałem nawet takie, które są już w rejsie.
Zakładam, że miałeś na myśli 737-800 - 737-8 nie wrócił jeszcze do służby.
Jeśli leciałeś 737-8, było to rzeczywiście agresywne, ponieważ obecnie są one nadal uziemione na całym świecie i prawdopodobnie tak będzie przez co najmniej kilka następnych miesięcy.
Zwróć uwagę, że kiedy twój lot wystartował, byliśmy w środku tego, co zostało zgłoszone jako „[Storm of the Century] (https://en.wikipedia.org/wiki/Storm_Ciara)” (przynajmniej według standardów brytyjskich).
@Jamiec Zgoda, jest to prawdopodobnie związane z warunkami pogodowymi, które są w pewnym stopniu objęte odpowiedzią DeltaLima.
Mieszkam i pracuję w Cambridge, około 30 mil na północ od Stansted. W połowie drogi między (w Duxford), tuż przy autostradzie łączącej Cambridge i Stansted znajduje się duże muzeum lotnictwa. Autostrada jest zamknięta od zeszłej nocy, ponieważ wiatr poważnie uszkodził hangar i istnieje duże ryzyko, że duże fragmenty hangaru (i potencjalnie eksponatów!) Zostaną zdmuchnięte przez ruch drogowy o prędkości 70 mil na godzinę. Było tak wietrznie. Manewr, którego doświadczyłeś, jest powszechnie znany jako „wydostanie się do diabła z Dodge'a”. :)
@JonBates Co to jest „dobrze”?
@Michael Myślę, że to określenie wywodzące się z butów Wellington. W tym kontekście „dobrze” jest slangiem oznaczającym „dużo energii”, co oznacza, że w zasadzie dostał dobrego kopniaka butem. Ale może dobrzy ludzie z english.stackexchange.com odpowiedzą za Ciebie.
@DeltaLima spot on - nawiązuje do delikatności kontroli możliwej podczas noszenia dobrze butów ...
Tylko punkt danych: Dawno temu wziąłem udział w jedynym locie z notorycznie wietrznego lotniska Wellington (Rongotai) w Nowej Zelandii, kiedy bardzo poważna burza zamknęła cały dostęp do morza, powietrza i dróg (nawet) na kilka dni. Zarezerwowałem kilka lotów przez cały dzień, a każdy z nich został natychmiast odwołany (zamiast jak zwykle opóźniony), a będąc pod ręką, udało mi się zarezerwować następny lot, ale bez powodzenia. Około godziny 20:00 powiedzieli, że jeden lot MOŻE się wydostać. ...
... Poszliśmy do samolotu (mostek powietrzny zawsze używany w Wellington). Pilot poradził, że usiądzie na końcu pasa i zaczeka, a jeśli weźmie go kamera otwierająca! :-). Powiedział, że w tych okolicznościach będzie to bardzo trudna jazda. Nie wspomniał o stromych :-). Udać się! Najzabawniejszy lot samolotem, jaki kiedykolwiek miałem. Wydawało się prawie pionowe (iluzja) - odbyłem 100 ++ lotów komercyjnych i nic innego nigdy się nie zbliżyło. Odnieśliśmy wrażenie, jakbyśmy prawie leżeli na swoich miejscach. Nikt się nie skarżył, biorąc pod uwagę okoliczności. Samolot wylatuje w kilka dni. Może był pilotem Ryanaira :-).
Iść puszczać latawiec. Nie być bezczelnym; Mam na myśli to dosłownie - puszczaj latawiec, a natychmiast zorientujesz się, co się dzieje. Wiatr zwiększa się wraz z wysokością, dlatego siła nośna, a więc prędkość wznoszenia rośnie wraz z wysokością. Prowadzi to do dramatycznego wzbicia się w powietrze, które jest najwyraźniej charakterystyczne dla latania latawcem i Twojego lotu.
@OscarBravo Jeśli tak jest, dlaczego to się nie stało?
@Cloud Poniższa odpowiedź od DeltaLima mówi wszystko. Chciałem to podsumować (wiatr zmienia się wraz z wysokością) i zacząć żartować z latawcem. Myślę, że nie przeciągnął się, ponieważ jeśli prędkość wzrośnie, możesz zwiększyć AoA.