Istnieje kilka mechanizmów odstraszających przed kradzieżą.

• W małych samolotach najczęściej drzwi do samego samolotu są zwykle zamykane na klucz. (Zwróć uwagę na cylinder na tym zdjęciu pod srebrną klamką:
  
• Zamki podpór:
  
• Zamki przepustnicy:
  
• Wiele samolotów ma kluczyk zapłonu, który należy przekręcić, aby włączyć rozrusznik. Oczywiście, jak jaytre wspomniałem, można to obejść ręcznie. podpórkę (co jest bardzo niebezpiecznym przedsięwzięciem dla niewykwalifikowanych ludzi, którzy wcześniej tego nie robili)
• Musiałbyś wiedzieć, jak obsługiwać podstawowe systemy samolotu, a także jak latać.
• Program obserwacji lotnisk AOPA
• Ogrodzenia i inne fizyczne środki bezpieczeństwa wokół lotnisk.

Trudność w ukryciu, a następnie zalegalizowaniu samolotu.

Więc złodziej wszedł do samolotu. Ale co on z tym zrobi? Samochód można przemalować w dowolnym zdalnym garażu i nikt tego nie zauważy, a rejestracja to tylko kawałek papieru, stosunkowo łatwy do podrobienia. Ale samolotu nie można wylądować w dowolnym miejscu. Tak więc policja ma łatwą do zarządzania listę miejsc, w których można sprawdzić samolot, a przeglądając nagrania ATC, może pomóc w zawężeniu wyszukiwania. Nawet jeśli samolot przelatuje przez niekontrolowaną przestrzeń powietrzną, tylko to może od czasu do czasu pojawić się na głównym radarze. Lub daj się zauważyć przez niektórych świadków, jeśli leciał bardzo nisko, aby tego uniknąć.

A potem złodzieje muszą uzyskać nową rejestrację, aby móc z niego korzystać lub go sprzedawać. Muszą więc stworzyć fałszywą rejestrację i ponownie zarejestrować samolot. Ale w przypadku samolotów jest to proces znacznie dokładniejszy niż w przypadku samochodów, więc ryzyko, że władze lotnictwa cywilnego danego stanu zauważy pewną rozbieżność między fałszywymi dokumentami a różnymi bazami danych, które nieuchronnie będą istnieć, jest ponownie dość wysokie.

Więc nawet jeśli złodziej byłby w stanie dostać się do samolotu, trudno byłoby mu uniknąć późniejszego złapania, pozbawiając przede wszystkim motywacji do próby kradzieży samolotu.

Nie wiem o większych dyszach, ale samoloty GA mają klucze, które umożliwiają pracę silnika poprzez odłączenie obwodu, który umożliwia przepływ ładunku z iskrowników do świecy zapłonowej. To powiedziawszy, są zwykle bardzo mało zaawansowani technicznie. Nie sądzę, aby komory silnika były kiedykolwiek zablokowane i można by zrobić małą zmianę okablowania, aby dość łatwo ominąć wyłącznik zapłonu, a następnie ręcznie obrócić śrubę, aby go uruchomić.

Aby zwalczyć niski technologicznie zapłon , wiele samolotów ma zainstalowany lojack. & są trzymane w zamkniętych hangarach. Ponadto większość lotnisk ma kamery bezpieczeństwa i radar z rejestracją ATC, więc skradziony samolot byłby dość łatwy do wyśledzenia.

W grę wchodzi kilka czynników. Postaram się przedstawić to, co mają i jak je obejść.

Zamknięte lotnisko ...

Większość lotnisk, na których byłem, ma ogrodzenie, bramę itp., więc najpierw musisz je ominąć . Możliwe, że są też aparaty, ale maska ​​narciarska i rękawiczki ci w tym pomogą. Mniejsze pola mogą mieć mniejszą ochronę i możesz nawet podejść prosto do hangaru. Ale możesz zwrócić większą uwagę na siebie, ponieważ ludzie na mniejszych polach mogą się lepiej poznać i wiedzieć, że to nie jest twój samolot.

Zamykanie samolotu ...

Niektóre samoloty GA są zawieszone w prawdopodobnie zamkniętych hangarach. Więc pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to dostać się do hangaru. W tym przypadku mówimy o zamku do drzwi lub rodzaju zamka kłódkowego, który można ogólnie otworzyć za pomocą tego, jeśli trochę poćwiczycie.

Ok, teraz jesteś w hangarze / otwórz drzwi hangaru ...

Większość samolotów lotnictwa ogólnego ma zamki do drzwi z tego, co widziałem . Te zamki mają zwykle mniejszy typ klucza (pomyśl o rozmiarze klucza do kłódki), ale jestem pewien, że są różne i nowsze samoloty mają większe klucze. Większość zamków, które widziałem, można otwierać za pomocą czegoś w rodzaju to. Istnieją rodzaje zamków, które lepiej zapobiegają wytrychom (np. Rurowe), ale też można je otwierać.

Ok, teraz jesteś w samolocie ...

Może samolot ma blokadę śruby (możesz to usunąć za pomocą przecinaka do śrub, ale nie naciąć rekwizytu).

Może samolot ma blokadę przepustnicy, wracając do naszego selektora zamków, żeby to zdjąć.

Teraz musisz uruchomić samolot. Tutaj masz kilka opcji, z których jedną jest użycie wybieraka zamka do przekręcenia kluczyka zapłonu. Osobiście nie zrobiłbym tego z prostych względów bezpieczeństwa lotu. W takim przypadku należy zabrać ze sobą 3 przełączniki ze zwisającymi z nich przewodami (to by działało lepiej na starszych samolotach), dostać się pod panel i połączyć w niektóre przełączniki obejściowe. To pozwoliłoby ci kontrolować każdy magazynek i starter. Możesz także wypróbować prosty śrubokręt z płaską główką i trochę starej, dobrej siły, aby złamać kubek i uruchomić rozrusznik. W nowszych samolotach z eleganckimi jednoczęściowymi kreskami możesz mieć problem z doprowadzeniem go do gorącego drutu, ale myślę, że jest na to sposób.

Ok, teraz silnik jest uruchomiony ....

Samolot leci, a ty wyjeżdżasz, zakładając, że nikt w pobliskim hangarze cię nie pytał co robiłeś i gdzie był Bob (nasza fikcyjna ofiara) i dlaczego latałeś samolotami Bobs. O ile wiem, nikt nie zatrzyma Cię w drodze taksówką ani przed wieżą. Teraz jesteś w powietrzu, lecąc gdzieś VFR. Powiedzmy, że Bob nadal nie ma pojęcia, że ​​jego samolot zaginął, ponieważ nie zamierza go używać przez cały tydzień. Docierasz samolotem do macierzystego lotniska i nadal nikt nie jest mądry w tym, co zrobiłeś. Może to nawet prywatny striptiz i nikt inny nie ma nic do powiedzenia.

Teraz masz samolot w „bezpiecznym” miejscu ....

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, jest usunięcie samolotu z pola widzenia, być może w stodole, wyjdź z samolotu do usuwania farby i pozbądź się tego numeru N. Może usuń więcej farby, aby samolot był trudniejszy do zidentyfikowania. Teraz myślisz, że zrobisz jedną z dwóch rzeczy z samolotem, użyjesz go samodzielnie lub sprzedasz.

Ale potrzebujesz numeru N ...

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to uzyskać nowy numer N dla samolotu. W tym przypadku napotkasz problem, ponieważ płatowiec jest już zarejestrowany na Bob, więc nie możesz użyć tego numeru płatowca. Mam wrażenie, że w tym miejscu droga się skończy, ponieważ trudniej jest sfałszować numer samolotu, ponieważ są one znacznie dokładniej śledzone niż powiedzmy samochód vin, w którym można użyć jednego z rozbitego samochodu nadal nielegalne, ale technicznie możliwe do wykonania). Mogą obowiązywać również przepisy dotyczące ratowania samolotów, które można tu wykorzystać, jeśli uda się zdobyć rozbitą wersję tego samego samolotu.

Ale czy mogę to sprzedać ...

Może dasz radę go rozdzielić i sprzedać, bo części do samolotów mają wysoką cenę. Ale bez dzienników możesz mieć problem z wykazaniem czasu na wielu częściach. Jest szansa, że ​​Bob nie zostawił dzienników samolotu w samolocie, ale być może tak (zły pomysł Bob). Teraz możesz go po prostu rozdzielić, ale nie możesz sprzedać całego samolotu. Próbując to zrobić, ktoś zapyta o brak numeru N i dzienników. Ale hej, próbowałeś.

Co powiesz na radosną przejażdżkę ...

Cóż, ustaliliśmy już, że możesz wsiąść do samolotu i odlecieć, możesz bardzo dobrze zwróć go (z pękniętymi zamkami) tam, gdzie go znalazłeś.

Jedyne pytanie brzmi: czy potrafisz latać samolotem ...

Pamiętaj, że każdy samolot jest inny, chociaż możesz wejść do kokpitu jakiegoś ładnego heavy metalu i możesz nie mieć pojęcia, co robisz ani jak go zdjąć. Nie mam pojęcia, jak uruchomić silnik odrzutowy, więc wątpię, czy mógłbym po prostu wskoczyć do niego i odlecieć bez względu na to, jak łatwo dostępny jest samolot. Powiedzmy, że używałeś X-Plane'a trochę za dużo i wiesz, jak uruchomić i (teoretycznie) latać samolotem, wszyscy tutaj wiedzą, że teoria i praktyka to nie to samo. Nawet gdybym wsiadł do kokpitu lecącego odrzutowca, nadal musiałbym nim latać. Więc na pewnym poziomie jesteś ograniczony doświadczeniem, chyba że jesteś dobrze wyszkolonym pilotem, dobrze wyszkolonym złodziejem i ogólnie przestępcą.

Pamiętaj, że w żaden sposób nie akceptuję ani nie popieram (ani nie byłem zaangażowany) w kradzież samolotów. Dla celów argumentacji przedstawiam fakty, aby odpowiedzieć na hipotetyczne pytanie. Jeśli cokolwiek, nie zrujnuj tygodnia Boba ....

Biorąc pod uwagę bardzo lekką konstrukcję samolotu GA, jakiekolwiek fizyczne zabezpieczenie kabiny nie zrobi nic poza tym, że właściciel poczuje się lepiej. Blokady śmigła, takie jak na obrazku drugiej odpowiedzi, są bardzo skuteczne - nigdzie z nim nie pójdziesz, a odcinając je, robi strasznie dużo hałasu. pamiętaj, aby nie przeciąć ostrza śmigła w trakcie.

Komercyjne kokpity odrzutowe nie są zablokowane, aby ktoś z nimi nie odleciał, są one zablokowane, aby zapobiec porwaniu. To nowość od 2001 roku - wcześniej drzwi kokpitu nie były mocniejsze niż te w toalecie.

Jak dotąd nikt nie wspomniał o blokadach podmuchów. Są to fizyczne urządzenia blokujące, które mają zapobiegać ruchowi powierzchni sterowych. Niektóre są umieszczone bezpośrednio na tych powierzchniach sterowych, inne są umieszczone w kokpicie na kolumnie sterowania.

Głównym celem większości takich urządzeń nie jest zabezpieczenie przed kradzieżą; są one zwykle używane do zapobiegania przypadkowemu przemieszczaniu się powierzchni sterowych podczas postoju samolotu (głównie z powodu silnych wiatrów, stąd blokada „podmuchu”), ale niektóre projekty mogą być wyposażone w klucz, aby zapobiec ich usunięciu przez kogoś innego niż posiadacz kluczy (ponownie głównym celem nie jest zapobieganie kradzieży, ale raczej „blokada serwisowa” uniemożliwiająca manipulację powierzchniami sterowymi z kokpitu, podczas gdy mechanik pracuje z ruchomymi częściami), a takie urządzenia byłyby odpowiednikiem „Klubu” dla samolotów, zapobiegającego -Bądź złodziejem, ponieważ jest w stanie manewrować samolotem nawet na ziemi.

Niektóre zamki mają na celu utrudnianie obsługi samolotu w jakikolwiek znaczący sposób z zainstalowanym zamkiem (na przykład fizyczna blokada dostępu do przełącznika iskrowników), ale nic nie jest niezawodne (głupcy są zbyt pomysłowi) i nie ma zarejestrowano kilka śmiertelnych wypadków, w których pilot próbował wystartować z zamontowaną blokadą podmuchu, a wynikająca z tego utrata kontroli była nie do naprawienia.

Aby zobaczyć, jakie to „łatwe”, możesz obejrzeć tutaj:

http://www.discovery.com/tv-shows/airplane-repo/

Mimo że mają wyszkolonego pilota, fajną ekipę telewizyjną, która rozprasza uwagę i pozostaje skromny, poślizg na repozytorium itp. nadal nie jest łatwo osiągnąć sukces, jak pokazuje program.

Inne odpowiedzi już wskazują na problemy, które napotykasz, próbując tego i mając samolot :-), ale pomyślałem, że zwrócę uwagę na ten program.

Cóż, teoretycznie nic.

Jak wspomniano powyżej, istnieją pewne środki bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczone lotniska z bezpiecznymi rampami dojazdowymi, personel ochrony przez całą dobę, oświetlenie rampy z okresowymi wizytami policji lotniskowej. Samoloty można przechowywać w zamkniętych hangarach wyposażonych w alarmy i monitoring wideo. A wejścia do większości samolotów można zamknąć.

Jest jeszcze sam samolot. Większość małych samolotów GA ma kluczowe imterlocki w swoich starterach. Właściciele stali się całkiem zadowoleni i zostawili klucze dostępne w samolocie, co ułatwiło kradzież w 2010 roku przez Coltona Harrisa Moore'a znanego jako The Barefoot Bandit. Moore wykorzystał tę okazję w połączeniu z niewielkim doświadczeniem pilotażowym zebranym w Microsoft Flight Simulator, aby ukraść kilka samolotów GA, w tym jeden z Indiany na Bahamy.

Istnieje zagrożenie, że podczas nocnego parkowania na odległym lotnisku może zostać skradziony duży ciężki odrzutowiec (zobacz film wideo dotyczący kradzieży samolotu Skywest). Drzwi wejściowe załogi i drzwi kokpitu nie są zamknięte na klucz, gdy nie jest w locie. Istnieją inne sposoby wejścia do samolotu przez drzwi elektryczne lub drzwi ładunkowe. Nie potrzebujesz kluczy do uruchomienia samolotu, a wszystko, od uruchomienia APU po silniki, odbywa się za pomocą przełączników dwustabilnych lub przycisków. Jedyną ochroną i linią ogrodzenia jest ochrona lotniska. To tylko kwestia czasu, zanim zostanie zrobione i poleci do najbliższej dużej żywej struktury po starcie. 9-2-2014 10 Airbus skradziony z Libii, 5-25-2003 727 skradziony Wszystkie te samoloty wciąż zaginęły.

To jest dla Federico Google, libijskiego samolotu skradzionego samolotem A300. 727 ma długą historię i jest poszukiwany przez FBI, CIA i TSA.

To jest dla Cody'ego P: Masz rację co do sytuacji w Libii. Chodzi o to, że można to zrobić również w USA. Jak sprawić, by banda rebeliantów wyleciała z Libii 10 samolotów A300.

Od 42 lat jestem pilotem i mechanikiem ciężkich samolotów odrzutowych w dużej linii towarowej. Nie, jeśli, ale kiedy to się stanie. Wynalazłem narzędzie, które ma temu zapobiec, ale nie ma żadnych klientów, ponieważ FAA, TSA tego nie udzieliły. To tylko kwestia czasu! Możesz bardzo łatwo ukraść samolot lotnictwa ogólnego, jeśli wiesz, jak ominąć system Mag bez klucza. Ale jako broń nie możesz wyrządzić większych szkód. Jeśli chodzi o ciężkie odrzutowce, wszyscy widzieliśmy, co się stało 11 września!