Pytanie:
Jak są numerowane pasy startowe?
Danny Beckett
2013-12-18 15:12:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nie jestem zawodowym pilotem, tylko entuzjastą, więc innym może się to wydawać oczywiste; ale zauważyłem, że lotniska nie używają numeracji sekwencyjnej dla pasów startowych, zaczynając od 1.

Liverpool (na przykład) ma pas startowy 9/27; jak więc przypisuje się te numery? Co również oznacza lewica i prawica?

Zobacz także: https://en.wikipedia.org/wiki/Runway
Jeśli nie znasz numeracji pasów startowych, nie jesteś entuzjastą.
@abelenky Myślę, że to tylko jedna rzecz, której nigdy wcześniej nie sprawdzałem! Interesują mnie samoloty, a nie lotniska.
Ktoś musi wysłać to do Hollywood, żeby od czasu do czasu przestali mówić o „Runway 47” lub innych tego typu śmieciach
@SSumner dobrze, jeśli dodasz kolejny pas startowy po 63 równoległych pasach startowych, wszystkie idą na północ, 47 jest następny w torbie ...
Niezwykle pouczające wideo na ten temat: https://www.youtube.com/watch?v=H701DOaQvDM
Myślałem, że pytania, które nie zawierały podstawowych badań, zostały zakazane?
@jwzumwalt To było jedno z pierwszych pytań zadawanych na stronie (65.). Zamysłem opublikowania tego było wstępne wypełnienie naszej „bazy wiedzy”, że tak powiem. Miał również bardzo dużą liczbę odsłon, co sugeruje, że zajmuje wysoką pozycję w rankingu Google dla tych słów kluczowych. Poprosiłem tylko o zmianę na Wiki społeczności, jednak `:)`
Cóż, zdezorientował mnie ... ale OK. Miałem pytanie „Kto zainstalował pierwsze siedzenie wyrzucane”; Pomyślałbym, że to też ma ogólny urok. Wydaje mi się, że ktoś z 9500 punktami to więcej niż naiwny „entuzjasta”.
@jwzumwalt odbyła się debata wokół tego pytania, tak, ale zgadzam się z tobą, że powinno zostać, dokładnie tak, jak to. niestety zdecydowałeś się usunąć pytanie i nie przenosić dyskusji do meta. również, proszę nie patrzeć na fałszywe punkty internetowe przy podejmowaniu decyzji, czy ktoś jest entuzjastą, czy nie.
Sześć odpowiedzi:
xpda
2013-12-18 22:30:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Pasy startowe są zwykle numerowane zgodnie z ich kierunkiem, a dokładniej określane jako namiar magnetyczny drogi startowej lub QFU ( patrz kody Q).

Rozważmy samolot lecący w kierunku drogi startowej podczas końcowego podejścia w dzień bez wiatru. Podziel jego kurs magnetyczny przez 10, zaokrąglij go do najbliższej liczby całkowitej, a zazwyczaj otrzymasz numer pasa startowego. Na przykład, jeśli kurs magnetyczny wynosi 345 °, to 345/10 = 34,5, więc numer pasa wyniesie 35, który będzie pasem startowym używanym do lądowań (i startów) na północy.

Naprzeciwko końce tego samego pasa startowego mają różne numery, 18 (co oznacza 180 stopni) od siebie. Pas startowy z 35 do lądowań na północy będzie miał pas startowy 17 do lądowań na południu. Mimo że są to ten sam pas betonu, piloci i kontrolerzy traktują je jak osobne pasy startowe.

Jeśli są dwa lotniska blisko siebie, a pasy startowe są ustawione pod tym samym kątem, czasami jedno z nich doda lub odejmij jeden od numeru drogi startowej, aby pomóc samolotom rozróżnić lotniska.

Czasami numer drogi startowej zmienia się, gdy kąt deklinacji magnetycznej zmienia się o taką wielkość, powodując, że łożysko magnetyczne drogi startowej jest podzielone przez 10 i zaokrąglone do wzrost lub spadek najbliższej liczby całkowitej.

Niektóre pasy startowe na obszarach o dużej deklinacji magnetycznej używają wartości true zamiast kursów magnetycznych dla numerów dróg startowych. Nie jest to niezwykłe w północnej Kanadzie i Grenlandii.

Jeśli na lotnisku jest więcej niż jeden równoległy pas startowy, L, R lub C mogą być dołączone do numeru pasa dla Lewej, Prawej lub Środkowej. Są one oparte na kierunku podejścia, więc na przykład pas startowy 35L zostałby nazwany 17R z przeciwnego kierunku.

Tak, numery pasów startowych w PAO zmieniły się z 12/30 na 13/31 około dziesięciu lat temu.
Tylko uwaga, uważam, że wszystkie 4 pasy startowe CDG są równoległe, tylko jednorazowo ponumerowane. Więc twój trzeci akapit może dotyczyć również jednego lotniska.
@tohecz Niezupełnie: wydają się być równoległe, ale według Wikipedii mają numery 08L / 26R, 08R / 26L, 09L / 27R i 09R / 27L. Sześć pasów startowych w Denver International to 16L / 34R, 16R / 34L, 17L / 35R, 17R / 35L (wszystkie równoległe) oraz 7/25 i 8/26 (równoległe do siebie, pod kątem prostym do pozostałych czterech, ale przypuszczalnie nie są oznaczone jako para L / R, ponieważ znajdują się po przeciwnych stronach lotniska). W międzyczasie pasy startowe Chicago O'Hare obejmują równoległe 9L / 28R, 9R / 27L, 10L / 28R i 10C / 28C, ale nie 10R / 28L - myślę, że kiedyś istniało, ale było zamknięte?
Dodam, że niektóre lotniska daleko na północy mają pas startowy z przyrostkiem ** T ** (np. 17T / 35T w [Resolute Bay] (http://ourairports.com/airports/CYRB/pilot-info.html)) oznaczający liczbę pochodzi z prawdziwego kursu, a nie zwykłego kursu magnetycznego.
Danny Beckett
2013-12-18 15:12:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Numery pasów startowych są określane przez ich kurs, np. w przypadku Liverpoolu pas startowy 9/27 skierowany jest w stronę ok. kurs magnetyczny 90 ° w jednym kierunku i 270 ° w przeciwnym.

Jeśli lotnisko ma równoległe pasy startowe, będą one oznaczone jako lewy, środkowy i prawy, np. 9L / 9C / 9R.

Heathrow ma dwa równoległe pasy startowe, „prawy” ma 09 R na wschodzie i 27 L na zachodnim krańcu (a drugi to 09L / 27R).

Ciekawym następstwem tego jest to, że czasami zmieniają się numery pasów startowych! Powierzchnia ziemi nie jest nieruchoma, porusza się ona w niewielkich ilościach w czasie i przez dłuższe okresy, może poruszać się na tyle, że kierunek drogi startowej może zmienić się w miejsce, w którym uzasadnione jest zwiększenie lub zmniejszenie jej liczby.
Drobna uwaga, ale myślę, że nagłówki są raczej magnetyczne niż prawdziwe.
@mah Przyczyną zmiany oznaczeń jest mniej więcej ruch biegunów magnetycznych, a nie dryf kontynentalny.
To nie jest „mniej więcej”, to fakt. Numery pasów startowych można zmienić, jeśli zmienia się odchylenie magnetyczne (czyli jeśli położenie biegunów magnetycznych zmienia położenie). Więc jeśli pas startowy 26/8 ma kurs magnetyczny 264,9˚ / 84,9˚ i zmieni się na 265,2˚ / 85,2˚, prawdopodobnie zostanie zmieniony na 27/9
@PhilippeLeybaert Ach, to oczyściło moje zamieszanie. Ponieważ bieguny magnetyczne mogą się zmieniać, zawsze myślałem, co się dzieje, gdy zmieniają się znacząco.
BTW, co by się stało, gdyby w przyszłości bieguny magnetyczne się przesunęły, tj. [Odwrócenie biegunów] (http://en.wikipedia.org/wiki/Geomagnetic_reversal)
@user1994911 Dziękuję za informacje na temat magnetycznego i prawdziwego, dodałem to do odpowiedzi!
@Farhan: Z cytowanego artykułu: * „Szacuje się, że większość cofnięć zajmie od 1000 do 10 000 lat.” *. W najlepszym przypadku kurs pasa startowego może zmienić się o 180 stopni w ciągu 1000 lat (0,18 stopnia / rok), co powoduje zmianę numeru pasa co 55 lat.
@PhilippeLeybaert cóż, dryf kontynentalny może być czynnikiem co kilka milionów lat: D
@Farhan To dość teoria. Założę się, że ludzkość tego nie zobaczy :) OTOH, tak naprawdę to nie biegun jest znaczący, pole magnetyczne nie jest tak naprawdę jak z jednego dużego magnesu, bardziej jak z dużej wiązki małych magnesów, więc lokalne różnice mogą być dość duże i nie mieć znaczenia dla tego, co robi Polak.
@abelenky: Ale jaki jest stan pośredni podczas odwrócenia? Pole mogłoby się powoli obracać, ale bardziej spodziewałbym się, że osłabnie, zniknie całkowicie na krótką chwilę i pojawi się ponownie z przeciwną polaryzacją. W takim przypadku liczby nie zmieniłyby się stopniowo. Zamiast tego przez pewien czas kompas magnetyczny stałby się bezużyteczny do nawigacji i wymyślono by inne odniesienia.
@Jan Hudec: Ostatni raz odwrócenie bieguna miało miejsce około 750 000 lat temu (poza historią ludzkości). Myślę, że FAA nie ma ani nie potrzebuje planu schematu numeracji podczas odwrócenia.
Pondlife
2013-12-18 18:48:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Informacje z US AIM mogą być tutaj przydatne:

b. Desygnatory drogi startowej. Numery i litery drogi startowej są określane z kierunku podejścia. Numer drogi startowej to całkowita liczba najbliższa jednej dziesiątej azymutu magnetycznego osi drogi startowej, mierzona zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy magnetycznej. Litery rozróżniają lewe (L), prawe (R) lub środkowe (C) równoległe drogi startowe, zależnie od przypadku:

1. Dla dwóch równoległych pasów startowych „L” „R”

2. Dla trzech równoległych pasów startowych „L” „C” „R”

Co do tego, dlaczego droga startowa jest faktycznie zbudowana na kursie 1, 9 lub innym, co jest określane przez miejscowy dominujący wiatr warunki między innymi (teren itp.). Samoloty zawsze startują lub lądują pod wiatrem (o ile to możliwe), więc jest to kluczowy czynnik określający położenie pasów startowych. NASA ma bardzo dobry artykuł o rozkładzie lotnisk, który zawiera więcej szczegółów.

Czasami, tak jak KMIA, napotykasz 3 równoległe pasy startowe, ale są one oznaczone jako 08R, 08L i 09. Tylko dlatego, że pasy startowe 08R i 08L są „zgrupowane”.
@YvesKlett Rzeczywiście, podejścia ILS / LOC dla 8L, 8R i 9 w KMIA pokazują 092 jako ostatni kurs podejścia. Nie mam pojęcia dlaczego, ale przypuszczam, że skoro odległość między 9 a 8L / 8R jest duża, użycie tej samej liczby dla nich wszystkich byłoby mylące, zwłaszcza przy ograniczonej widoczności. Istnieją również [różnice proceduralne] (https://www.faa.gov/air_traffic/publications/ATpubs/ATC/atc0704.html) oparte na odległości między równoległymi pasami startowymi; być może numeracja również pomaga w zarządzaniu / wdrażaniu.
Bassinator
2014-08-09 18:32:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Pasy startowe są numerowane na podstawie kierunku kompasu. (Zauważ, że w USA używamy nagłówka MAGNETYCZNEGO ; niekoniecznie tak jest w innych krajach! (np .: Kanada, która jest bliżej bieguna północnego, gdzie używają prawdziwej północy, aby skompensować odchylenie północy od kompasu)

(Oznacza to, że każdy fizyczny pas startowy ma dwie liczby!)

Nagłówek drogi startowej jest zaokrąglany i skracany do pierwszych dwóch cyfr; Na przykład droga startowa o kursie 093 stopni staje się drogą startową 9. (Droga startowa 27 z przeciwnego końca).

Teraz możesz zapytać, co, jeśli są 2 równoległe pasy startowe?

Jedna staje się pasem startowym 9L (po lewej), a inny staje się pasem startowym 9R. Trzeci pas startowy spowodowałby, że jeden stałby się 9C (w środku).

Ale co, jeśli jest WIĘCEJ pasów startowych na tym samym kursie? (Na przykład 4 w Międzynarodowe lotnisko Harstfield-Jackson w Atlancie?)

W tym przypadku lotniska zazwyczaj zmieniają liczbę pasów startowych o jeden, nawet jeśli rzeczywisty kierunek drogi startowej nie może być inny! (Na przykład, miałbyś teraz pasy startowe 8L, 8R, 9L i 9R, które są równoległe.

Czy nie spowodowałoby to problemów z pilotami nie znającymi faktycznego kierunku pasa startowego? (Pamiętaj, że nagłówki są zaokrąglone i oparte na magnetycznych (mniej dokładnych) nagłówkach!)

Jedną z informacji o lotniskach, która jest publikowana na mapach, jest rzeczywisty kierunek pas startowy.

Pasy startowe trawiaste mają przyrostek G (np. 12G), chociaż ponieważ pilot zazwyczaj nie będzie miał żadnych problemów z identyfikacją pasa trawiastego, zazwyczaj nie ma oznaczenia G. Nie mogę mówić o numeracji pasów wodnych; Mam ograniczone doświadczenie z samolotami pływającymi i uważam za wysoce nieprawdopodobne, że malują numery pasów startowych!;)

Nie byłem pewien, czy „wodne pasy startowe” to żart, więc sprawdziłem, czy rzeczywiście coś takiego istnieje. Okazuje się, że jest; Lotnisko David Wayne Hooks Memorial Airport (KDWH) wiosną w Teksasie ma takie.
@TannerSwett Wodne pasy startowe były kiedyś znacznie bardziej powszechne, gdy podróże międzynarodowe odbywały się zwykle latającymi łodziami, a nie ciężkimi samolotami pasażerskimi (dla których odpowiednie pasy startowe były rzadkie). Można je znaleźć na historycznych mapach wybrzeża.
Sufiks wskazuje rodzaj drogi startowej, a nie rodzaj nawierzchni. S = droga startowa STOL, G = droga startowa szybowcowa, W = droga wodoszczelna lub droga wodna i U = droga startowa ultralekka.
@TannerSwett Warto zauważyć, że [KDWH] (http://airnav.com/airport/KDWH) ma 17R / 35L, 17L / 35R i 17W / 35W, przy czym ten ostatni * nie * jest równoległy do ​​dwóch pierwszych pomimo numeracji.
user3123
2014-08-08 02:14:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Numery pasów startowych są podawane zgodnie z ich kierunkiem na kompasie. Jedyna różnica w odczycie kompasu i numerach pasów startowych na lotniskach polega na tym, że odczyt kompasu może mieć 3 cyfry, takie jak 120 lub 230 itd., Ale numery pasów są 2-cyfrowe, aby zapewnić uniwersalne zrozumienie i łatwość zrozumienia bez zamieszania. proste: kiedy statek powietrzny startuje lub ląduje na wyznaczonym pasie startowym, powiedzmy 09; będzie to oznaczać, że gdy samolot byłby gotowy do startu lub lądowania, jego odczyt kompasu powinien wskazywać 090 (ostatnia cyfra nie jest zalecana, ponieważ jest rozumiana jako zero)

Podobnie, jeśli statek powietrzny zbliża się aby wylądować, powiedzmy, na pasie startowym 25, ustawiając się w linii z pasem startowym w powietrzu, kompas samolotu powinien wskazywać 250 stopni. Niektóre lotniska pokazują jedną cyfrę jako numer pasa startowego (np. 3 lub 7). W takich przypadkach przed i po liczbie należy dodać zero. Stąd 3 będzie oznaczać 030, a 7 będzie oznaczać 070.

Dobra pierwsza odpowiedź - warto zauważyć, że wskazanie kompasu może być odchylone o kilka stopni, tj. Wskazywać kurs 092 na pas startowy 9.
To jest niepoprawne. Ostatnia cyfra kursu samolotu ** nie ** wynosi zero: kurs samolotu startującego z pasa 09 może wynosić od 085 do 095. W rzeczywistości może być nawet dalej od tego, ponieważ lotniska dość często mieć pas startowy, który na przykład „powinien” być oznaczony jako 08/26, ale jest oznaczony jako 09/27, aby uniknąć pomyłki z innym pasem startowym 08/26. (Np. W Denver pasy startowe 25.07 i 26.08 są w rzeczywistości równoległe).
Lee
2016-12-01 22:56:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Oznaczenia dróg startowych są zdefiniowane w Załączniku 14. ICAO Więcej niż 3 równoległe drogi startowe na tym samym namiocie miałyby identyfikator drogi startowej skorygowany w górę lub w dół dla dróg powyżej 3 w celu zapewnienia niepowtarzalności. Innymi słowy, gdyby istniało 9 równoległych pasów startowych na całej północy geograficznej, byłyby one oznaczone 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C i 01R. Numer pasa startowego ma zawsze dwie cyfry. Oznacznik pasa startowego jest zawsze unikalny na danym lotnisku. Stosowanie przyrostka drogi startowej „T” w celu określenia prawdy, chociaż prawdopodobnie nadal występuje na fizycznym oznakowaniu drogi startowej, nie jest już stosowane w przemyśle. Te zasady ograniczają liczbę pasów startowych na danym lotnisku do 108.

Bardzo chciałbym zobaczyć lotnisko, na którym maksymalna liczba możliwych do policzenia pasów startowych staje się czynnikiem!
Można pomyśleć o kilku suchych jeziorach ...
* „Te zasady ograniczają liczbę pasów startowych na danym lotnisku do 108”. * Tylko jeśli liczyć odwrotność jako własny pas startowy. Jeśli zamiast tego policzysz płyty ziemi, co ma większy sens przy określaniu ruchów samolotów (witaj Teneryfa), to maksymalna liczba to 54, ponieważ możesz mieć 18 (na przykład od 01 do 18 włącznie, a odwrotność to 19 do 36 włącznie ) zestawy L / C / R, dla 18x3 = 54.


ⓘ
To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...