Pytanie:
Czy mogę zostać pilotem, biorąc pod uwagę nowe postępy w dziedzinie soczewek i okularów do widzenia w kolorze?
Sawyer Smith
2016-09-20 18:34:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zawsze chciałem zostać pilotem, ale brakuje mi koloru czerwonego / zielonego. Zdałem wszystkie inne fizyczne i mogę łatwo odróżnić czerwony i zielony. Odkryłem, że mam niedobór dopiero po tym, jak oblałem Test Płytek Ishihary (ten z kółkami kropek z cyframi). Więc wybrałem żandarmerię zamiast szkoły lotniczej. Jednak obecnie dostępne są soczewki kontaktowe i okulary do widzenia barwnego ze 100% skutecznością po przetestowaniu za pomocą testu płytek Ishihary. Czy to otwiera nowe drzwi dla kandydatów z wadami kolorów w szkołach lotniczych? Nie mogę znaleźć nikogo, kto ma odpowiedzi. Dziękuję Ci.

Mamy [emerytowanego kapitana 747, który jest daltonistą] (https://aviation.stackexchange.com/questions/5143/do-pilots-who-have-color-deficient-eyesight-see-light-gun-signals- inaczej) dookoła! Umiejętność rozróżniania barwnych sygnałów świetlnych wydaje się być wystarczająca (dla kariery cywilnej; wojsko prawdopodobnie nie wchodzi w grę).
@JanHudec - tak - w lotnictwie cywilnym wystarczy, że będziesz w stanie pracować z / wokół swoich wad wzroku kolorów w praktyce (egzaminy medyczne obejmują w zasadzie zestawy praktycznych testów).
Mój brat i kilku pilotów, których znałam, byli pilotami komercyjnymi dla daltonistów. W przypadku moich braci otrzymał zrzeczenie się „wykazania zdolności”. Innymi słowy, leciał do momentu otrzymania licencji PPL i nie miał żadnych wypadków. To dowodziło, że był bezpiecznym pilotem. Raz oblałem moje badanie wzroku 40 lat temu, a także otrzymałem rezygnację z „zademonstrowanej zdolności” - miałem wtedy 500 godzin. Od tamtej pory nigdy nie miałem problemów z oczami, więc nie wiem, co się stało.
Jeden odpowiedź:
aeroalias
2016-09-20 18:58:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zgodnie z przewodnikiem FAA dla lekarzy orzeczników medycyny lotniczej:

F. Soczewki korygujące widzenie barwne (np. X-Chrom)

Takie soczewki są nie do przyjęcia przez FAA jako środek do korygowania u pilota wad wzroku barwnego.

Jednak masz możliwość wykonania innych testów widzenia kolorów. Lepiej byłoby porozmawiać o tym ze swoim lekarzem lub lekarzem sądowym.

Ciekawe, jakie są istotne różnice między tymi testami widzenia kolorów?
Standardem badania widzenia barwnego jest test płytek Ishihary. Jest inny podobny test do Ishihary, składający się z mniej więcej płyt. Inne testy, takie jak test Farnsworth Lantern, są również dostępne, ale nie są tak łatwo akceptowane w zależności od wymagań przyjęcia. Wziąłem obie latarnie Farnsworth, w zasadzie wybór między czerwonym a zielonym, co było łatwe. Test płytek miesza kropki i kilka odcieni, przez co jest mi osobiście trudniejszy.
Standardowy test płytek Ishihary jest prawie zawsze podawany nieprawidłowo! Pomieszczenie, w którym wykonujesz test, jest prawie zawsze oświetlone światłem fluorescencyjnym, które emituje niebieskie światło, które sprawia, że ​​osoba znajdująca się na skraju ślepoty barw zawodzi. Większość lekarzy pozwoli ci wykonać test Ishihary na zewnątrz w jasnym świetle słonecznym. Spróbuj!


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...