To bardzo mało prawdopodobne. Prawie znikająco mało prawdopodobne, z kilkoma wyjątkami, być może dotyczącymi czegoś nieco mniejszego niż A380 przewożący pasażerów (np. Prywatny odrzutowiec podczas lotu repozycjonującego, podczas którego dobrze znasz kapitana)

kiedyś byłeś w stanie wejść na górę i zobaczyć kapitana na pokładzie nawigacyjnym - robiłem to kilka razy jako dziecko. Nawet wtedy prośba o zajęcie miejsca do skakania spotykała się zwykle z uśmiechem.

A potem wydarzyło się 11 września.

Z mocą od 1 listopada 2003 r., Załącznik 6 ICAO został zmieniony w taki sposób, że zgodnie z rozdziałem 13.2.2 „wszystkie samoloty przewożące pasażerów o maksymalnej certyfikowanej masie startowej przekraczającej 45 500 kg lub przy liczbie miejsc pasażerskich większej niż 60 należy wyposażyć w zatwierdzone drzwi kabiny załogi lotniczej, które są zaprojektowane tak, aby były odporne na przebicie ogniem z broni strzeleckiej i odłamkami granatów oraz były odporne na siłę wtargnięcie osób nieuprawnionych. Te drzwi mogą być zamykane i odblokowywane z dowolnego stanowiska pilota ”.

Wraz z tym nastąpiło zamknięcie drzwi kokpitu i koniec wizyt w kokpicie podczas lotu (nawiasem mówiąc, jeśli ładnie pytasz, kapitan często pozwala dzieciom zerknąć, kiedy opróżniają pasażerów)

A potem wydarzyło się germanwings i przemyśleliśmy. Ale nadal brak wizyt w kokpicie podczas lotu w ogóle dla przeciętnego Joe.

Jako pilot nieprofesjonalny, aby dostać się na miejsce do siedzenia w kokpicie, musisz spełnić co najmniej trzy warunki:

• Polityka firmy musi zezwalać pasażerowi na fotelu skokowym
• PIC musi pozwalać pasażerowi na fotelu skokowym
• musiałbyś być dobrze znaną i zaufaną osobą dla SIC lub PIC (najlepiej PIC)

Jeśli nie spotkasz żadnego z nich, żadna jazda na skoczni dla ciebie. A więc szanse są bardzo nikłe, ale nie niemożliwe.

Powyższe jest oparte na osobistych doświadczeniach, przy wielu okazjach i dotyczy głównych międzykontynentalnych linii lotniczych, których nie wymienię.

Z przykrością informuję, że Twoje szanse są bardzo nikłe, poza faktycznym ukończeniem szkolenia wymaganego do latania samolotem.

W tym świecie, w którym terroryzm lotniczy jest zawsze problemem, musiałbyś mieć bardzo dobry powód, aby przekonać kapitana, dlaczego musi wsadzić do kokpitu kompletnie obcą osobę. Dla kapitana nieznajomy jest po prostu kimś, kto twierdzi, że ma doświadczenie w lotach. Dla nieznajomego może to być przeżycie; dla kapitana jest to rutynowa, codzienna praca, z harmonogramami, zasadami i przepisami, których należy przestrzegać.

W moich liniach lotniczych byłoby to całkowicie wbrew polityce. Nawet gdybyśmy mieli usiąść na miejscu dla stewardesy, jest taka konieczność (np. Brak pokoi w kabinie / zepsute siedzenie itp.)

Istnieją firmy, które zapewniają symulator jeździ do ogółu społeczeństwa. O ile słyszałem, żaden z nich nie zapewnia miejsca do skakania.

_{Zastrzeżenie: nie jestem powiązany z powiązaną firmą.}

Sugerowałbym na przykład zakup szkolenia dla A320 w certyfikowanym symulatorze lotu, takim jak ten. Rozumiem, że to nie jest prawdziwy lot, ale te symulatory mają pełnowymiarowe kokpity ze wszystkimi kontrolkami i realistyczne algorytmy do symulacji samego lotu.

Po wprowadzeniu przez instruktora, będziesz mógł samodzielnie przejąć sterowanie podczas startu. Może to działać całkiem dobrze jako środek przeciwdziałający strachowi przed lataniem.

To nie jest tak naprawdę bezpośrednia odpowiedź na pytanie „tak jak jest”. To bardziej odpowiedź na pytanie „w jaki sposób osoba niebędąca pilotem” może regularnie latać w fotelu skokowym.

Po prostu zostań dyspozytorem lotów.W wielu liniach lotniczych otrzymujesz odznakę „Znana załoga”. Dzięki niemu i uprawnieniu PIC możesz latać w kokpicie tyle, ile chcesz. Dyspozytorzy pod tym względem przewyższają nawet osoby obsługujące loty. W rzeczywistości regularne skoki na skoki są częścią pracy. Niektóre FD używają go po prostu jako dojazd do pracy - w USA zgodnie z zasadami ALPA AFAIK.

Haczyk - w UE szkolenie kosztuje 2000 EUR, kurs wymaga zdania 14 egzaminów - to samo co do ATPL: D

&