Jest to całkowicie akceptowalna praktyka, pod warunkiem, że wyłączysz autopilota po osiągnięciu wartości minimalnych i będziesz pilotować go ręcznie przez resztę drogi. Niektórzy producenci, jak Cirrus, zalecają latanie ze sprzężonym autopilotem.
Nie będę siedzieć na płocie w tej sprawie. Nauka wykonywania podejść połączonych z autopilotem jest w porządku, ale nalegam, aby wszyscy moi uczniowie nauczyli się wykonywania podejść ręcznie wykonanych, zarówno w ramach ich wstępnego szkolenia na przyrządach, jak i przy wszystkich kontrolach biegłości w wykonywaniu tych czynności. Gdybym był egzaminatorem, nalegałbym na to, by osoby ubiegające się o instrument demonstrują podejścia z lotu ptaka również na swoich kontrolach.
Autopiloty są świetne, ale ich użycie może zacząć zanikać ich umiejętności latania i może wrócić, by je ugryźć, szczególnie w nagłych wypadkach.
Jeśli chodzi o dokładną liczbę pilotów GA, którzy podejścia połączone z lotem z autopilotem, które prawdopodobnie będą zależeć od pilota i wyposażenia jego samolotu. Piloci z zainstalowanymi autopilotami będą prawdopodobnie znacznie bardziej skłonni do ich używania i będą w ten sposób wygodniejsi do latania.