Krótka odpowiedź: tak, za pozwoleniem. To, czy podróżujesz drogą lotniczą, nie ma znaczenia.

Podstawowe przepisy dotyczące ograniczonej przestrzeni powietrznej znajdują się w 14 CFR 91.133 i mają zastosowanie do wszystkich samolotów na wszystkich lotach:

(a) Żadna osoba nie może obsługiwać statku powietrznego w obrębie obszaru o ograniczonym dostępie (wskazanym w części 73) wbrew nałożonym ograniczeniom lub w obszarze zabronionym, chyba że osoba ta ma pozwolenie na używanie lub odpowiednio agencja kontrolująca

AIM 3-4-3 również jasno określa, że ​​można wejść do ograniczonej przestrzeni powietrznej (wyróżnienie moje):

Obszary o ograniczonym dostępie obejmują przestrzeń powietrzną wyznaczoną przez obszar na powierzchni ziemi, w którym lot statku powietrznego, chociaż nie jest całkowicie zabroniony , podlega ograniczeniom.

I zawiera szczegółowe informacje o tym, jak ATC obsługuje ruch IFR:

1. Jeśli strefa o ograniczonym dostępie nie jest aktywna i została udostępniona agencji kontrolującej (FAA), urządzenie ATC zezwoli statkowi powietrznemu na operowanie w ograniczonej przestrzeni powietrznej bez wydawania na to specjalnego zezwolenia.

2 . Jeśli strefa ograniczona jest aktywna i nie została udostępniona agencji kontrolującej (FAA), ośrodek kontroli lotów wyda zezwolenie, które zapewni, że statek powietrzny ominie ograniczoną przestrzeń powietrzną, chyba że znajduje się na zatwierdzonej misji z rezerwacją wysokości lub uzyskał własne pozwolenie. operować w przestrzeni powietrznej i w ten sposób informuje ośrodek kontrolny.

Innymi słowy, możesz latać przez ograniczoną przestrzeń powietrzną, jeśli agencja kontrolująca udzieli ci pozwolenia, bezpośrednio lub za pośrednictwem ATC. W konkretnym przypadku obszarów zastrzeżonych Camp Pendleton sekcja Los Angeles mówi, że należy skontaktować się z LA Center lub SoCal TRACON (dla R-2503D) i pokazuje, że obszary te nie są aktywne 24 godziny na dobę:

Teoretycznie więc możesz przelecieć o 3 nad ranem, nie pytając nikogo, ale jeśli planujesz lot, który przebiega przez obszar o ograniczonym dostępie, powinieneś upewnić się, że otrzymasz odprawę lotu i zapytaj krótko o ten punkt. I nie zaszkodzi potwierdzić ponownie w powietrzu przed wejściem, na wypadek gdyby obszary nagle się „nagrzały”.

Obecna strefa R-2503D Camp Pendleton, która rozciąga się wzdłuż wybrzeża Kalifornii na południowy wschód od byłego Camp Pendleton MOA, jest przypadkiem szczególnym.

Po pierwsze, można go aktywować tylko przez NOTAM na maksymalnie 20 dni w roku od 06:00 do 2359 i maksymalnie 90 dni w roku między 24:00 a 06:00 czasu lokalnego. Tak więc przez 345 dni w roku możesz latać przez tę przestrzeń powietrzną z prędkością 2000 AGL lub wyższą, VFR lub IFR pod kierunkiem LA Center. Pas startowy MCB Pendleton pozostaje klasy D, a większość pozostałej przestrzeni powietrznej R-2503 (w tym R-2503A poniżej 2000 stóp) jest aktywna 7 dni w tygodniu od 0600-2359 czasu lokalnego, z możliwością rozszerzenia za pomocą NOTAM.

Po drugie, kiedy R-2503D jest aktywny, nieuczestniczące jednostki mogą nadal uzyskać dostęp, kontaktując się z wieżą MCB Pendleton, kryptonim „Longrifle”, której częstotliwość została udostępniona lotnictwu generalnemu. Zgoda byłaby przyznawana indywidualnie dla każdego przypadku w oparciu o charakter działań w przestrzeni powietrznej w danym czasie; w przypadku odmowy objazd na wszystkich trasach przez R-2503D przebiega tuż nad brzegiem morza, w większości przypadków w odległości lotu od lądu.