Aby podać więcej szczegółów, spójrzmy na rzeczywiste liczby. Nie wiedząc, skąd masz te informacje, termin „zanieczyszczenie powietrza” jest szczególnie niejasny. Ale zobaczmy, co możemy zrobić. Porównam emisje CO (tlenku węgla), ponieważ udało mi się je znaleźć zarówno w samochodach, jak i silnikach odrzutowych.

Nowy 747-8 wykorzystuje silnik GEnx-2B67. Starszy 747-400 ma kilka opcji silnika, z których jedną jest CF6-80C2B5F. Informacje dotyczące emisji tych silników są dostępne w testach EASA i są dostępne dla GEnx i CF6. Więcej informacji o testach znajduje się tutaj.

Na podstawie tych informacji oba silniki mają następujące emisje CO podczas startu, wyrażone w gramach na kg spalonego paliwa:

• CF6: 0,05 g / kg CO
• GEnx: 0,17 g / kg CO

Wskaźniki spalania paliwa przy starcie dla silników są zgłaszane jako:

• CF6: 2,685 kg / s paliwa
• GEnx: 2,451 kg / s paliwa

Aby znaleźć wartość Porównanie dla samochodów, standardy EPA są tutaj, w gramach / milę. Załóżmy, że używamy ostatniego roku modelowego z certyfikatem ULEV (pojazdy o ultra niskiej emisji).

• ULEV: 1,7 g / mi CO

Teraz potrzebujemy sposobu na porównanie tych wartości. Użyjmy twojej początkowej wartości 5 mil jako odległości porównawczej. Silniki odrzutowe pozostaną na ciągu tych 5 mil, a samochody będą spełniały normę ULEV.

Jak długo 747 pokona te 5 mil? Spójrzmy na cały bieg startowy od całkowitego zatrzymania. Oznacza to, że pokonanie pierwszej mili po pasie startowym zajmie około 40 sekund. Następnie załóżmy, że w ciągu następnych 4 mil przeciętna prędkość wynosi 160 węzłów, czyli 185 mil na godzinę. Oznacza to, że pokonanie pozostałej części dystansu zajmie 78 sekund, w sumie 118 sekund.

Obliczenie emisji do startu:

CF6:

$$ \ begin {align *} 2.685 \, \ mathrm {kg / s} \ times 0,05 \, \ mathrm {g / kg} & = 0,13 \, \ mathrm {g / s} \ text {CO} \ \ 0.13 \, \ mathrm {g / s} \ times 118 \, \ mathrm {s} & = 15.84 \, \ mathrm {g} \ text {CO na silnik} \\ 15.84 \, \ mathrm {g} \ times 4 \ text {silniki} & = 63.4 \, \ mathrm {g} \ text {CO na start.} \ end {align *} $$

GEnx:

$$ \ begin {align *} 2.451 \, \ mathrm {kg / s} \ times 0.17 \, \ mathrm {g / kg} & = 0,42 \, \ mathrm {g / s} \ text {CO} \\ 0.42 \, \ mathrm {g / s} \ times 118 \, \ mathrm {s} & = 49.17 \, \ mathrm {g} \ text {CO na silnik} \\ 49.17 \, \ mathrm {g} \ times 4 \ text {silniki } & = 196.7 \, \ mathrm {g} \ text {CO na start.} \ End {align *} $$

Samochód będzie łatwiej obliczyć:

$ $ 5 \, \ mathrm {mi} \ times 1.7 \, \ mathrm {g / mi} = 8.5 \, \ mathrm {g} \ text {CO na samochód.} $$

747-400 mieści 416 osób, a 747-8 467 (konfiguracja 3-klasowa). Załóżmy, że każdy samochód będzie przewoził 4 osoby.

$$ \ begin {align *} 416/4 & = 104 \ text {samochody} \\ 467/4 & = 116,75 \ text {samochody.} \ end {align *} $$

Podzielimy się różnicą między wepchnięciem trzech dodatkowych osób do innych samochodów a dodaniem kolejnego, pozostawiając po prostu 116,75 samochodów. Sumowanie emisji ze wszystkich samochodów:

$$ \ begin {align *} 104 \ text {cars} \ times 8.5 \, \ mathrm {g / car} & = 884 \, \ mathrm {g} \ text {CO} \\ 116.75 \ text {samochody} \ times 8.5 \, \ mathrm {g / car} & = 992 \, \ mathrm {g} \ text {CO.} \ end {align *} $$

Zatem porównanie 747 i samochodów:

• 747-400: 63,4 g CO

• 104 samochody: 884 g CO

• 747-8: 197 g CO

• 116,75 samochodów: 992 g CO

A więc 747- 400 odpowiada około 7,5 samochodowi, a 747-8 odpowiada 23,2 samochodom, porównując rozbieg ze średnią emisją spalin.

Wydało mi się to dość zaskakujące. Byłoby bardziej sprawiedliwe porównanie startu z wyścigiem drag queen lub testem 0-60 na samochodach, co prawdopodobnie nie jest tym, czego wymaga test emisji.

Jeśli ktoś ma więcej informacji lub widzi problem z daj mi to znać.

Chociaż jest więcej zanieczyszczeń niż CO, ale biorąc pod uwagę CO, jeśli zużyjemy 1000 kg paliwa, co jest typowe dla taksówki i startu 747, i porównamy to przy 2 milach jazdy samochodem, otrzymam, że CO na pasażera jest znacznie niższy dla 747:

747 0,05 paliwa CO g / kg; 1000 Paliwo zużyte w Taxi-TO (kg); 50 wyprodukowane CO (g); 400 pasażerów; 0,125 g CO / pasażera;

SAMOCHÓD 9,4 CO g / milę; 2 mile; 18,8 CO wyprodukowane (g); 4 pasażerów; 4,7 g CO / pasażera;

Tak więc emisja CO na pasażera jest około 40 razy większa dla samochodu .

Niezbyt skomplikowany sposób.

747-400 w pełni załadowany 160 ton paliwa (może zająć więcej paliwa). 160.000 x 0,87 (indeks paliwa) 140.000 litrów ok.

140 000 L / 50 (średnio pełny zbiornik na samochód) = 2800 pełnych zbiorników

140 000 to prawdopodobnie 12 do 14 tysięcy mil morskich.

Jeden samochód zapełniony 2800 razy = około 2 miliony kilometrów. Przy około 7 l / 100 km.

Nie ma to nic wspólnego z liczbą mil na pasażera itp. Jak rzadko samoloty latają z pełnym załadunkiem, a nawet z pasażerami tyle samo samolotów towarowych w powietrzu.

Pomyślałem, że trochę łatwiej to sobie wyobrazić.