Nazywa się to „kanałem rozdzielającym warstwy granicznej kadłuba” lub płytą rozdzielającą.

Powietrze w pobliżu kadłuba lub skrzydeł jest spowolnione (tym samym tracąc energię). Płytki te zapewniają silnikom odrzutowym swobodny strumień powietrza, co poprawia osiągi silnika. Ten swobodny strumień powietrza będzie niezakłócony, umożliwiając bardziej równomierny dopływ powietrza.

Możesz go również znaleźć w Concorde.

Powiązane : Jaka jest funkcja otworów w płytach rozdzielających?

Problem, który rozwiązuje ta luka, ma związek z powietrzem warstwy granicznej, jak sugerował @ ymb1, ale wydajność nie jest jedyną komplikacją.

Warstwa graniczna jest nie tylko wolniejsza, ale w niektórych reżimach lotu może stają się silnie turbulentne w porównaniu z powietrzem, które jest odsunięte od powierzchni samolotu i jest swobodnie wchłaniane przez wloty samolotu. Mieszanie tych dwóch sprawia, że ​​wynikowy przepływ jest niestabilny, a tym samym spalanie nieefektywne, a nawet dławione. Przy prędkościach naddźwiękowych problemy te są jeszcze poważniejsze.

W niektórych projektach nie ma szczeliny i używa się „paneli gazowych”, które usuwają warstwę graniczną Inne - użyj struktury przypominającej garb na kadłubie samolotu tuż przed wlotem, aby skierować powietrze z warstwy granicznej. Ten projekt został przetestowany na wspomnianym F-16, ale jest już kluczową funkcją F-35.

Zobacz powiązany artykuł.